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特斯拉易主可能性分析 炒作玩笑还是苹果通用做梦?

导读: 前不久,美国消费者新闻与商业频道采访著名对冲基金公司Praxis Trading合伙人Yra Harris,谈到特斯拉汽车有可能在今年被出售,买家可能是通用汽车。另有外媒报道,特斯拉汽车或许被自己的合作伙伴谷歌收购。

  大家都在讨论陈光标购买“纽约时报”的可能性,事实上在汽车行业内这几日正在盛传特斯拉汽车被出售的可能性。前不久,美国消费者新闻与商业频道采访著名对冲基金公司Praxis Trading合伙人Yra Harris,谈到特斯拉汽车有可能在今年被出售,买家可能是通用汽车。另有外媒报道,特斯拉汽车或许被自己的合作伙伴谷歌收购。

 
  如果对比两件事情来讲,笔者倒认为特斯拉汽车被出售给传统汽车企业的可能性还不如陈光标购买到“纽约时报”的可能性,因为在新能源汽车领域的理解、造车理念等方面,传统汽车企业和特斯拉汽车的融合点并不多。
 
  这些年,汽车企业并购的案例并不少,事实上,汽车并购和个人购物一样,只不过针对得失利益分析的更加透彻,为什么进行并购?花多少钱并购能够带来什么样的利弊?这些也是分析汽车企业并购案例的最基本的基石。
 
  第一、特斯拉汽车商业模型还需继续拓展和验证。
 
  特斯拉汽车之所以在去年如此的火爆,更多的在于其在商业模式的拓展以及技术集成方面的努力,这也是特斯拉汽车股票价格的最大的支撑,因为在此之前,新能源汽车的产品投放更多地在于低端路线去降低成本,而不是如何去豪华汽车研发更为节能的技术,但是特斯拉汽车在这个领域做到了,基于这个领域对于购买成本的可接受程度,至少在一定范围内,打开了一个新能源汽车推广的缺口,并且相对于另外两款比较流行的新能源汽车,特斯拉汽车完全依靠纯电动汽车获得相应的市场拓展。
 
  聪明的读者朋友可能也都看到了,这种商业是不是已经彻底成功了?我们还没有看到特斯拉汽车最新的财务报表,并没有很清楚这个企业是不是已经完成了自己之前宣称的目标,但是有一点很清晰,这种商业模型并没有像一些成型的汽车企业那样,有着自己独特的核心竞争力,特斯拉汽车的努力,特别是在股票价格等方面,被连续四起火灾造成的影响也正好说明了这一点,所以在这个时候来讲,高额购进这个企业,或许存在更多地不确定因素。
 
  如果说传统汽车企业购买了特斯拉汽车,这个时候最严峻的问题就是,买来之后能够做什么?因为北美三家本土的汽车制造商都有自己的新能源汽车业务,这些业务的起始时间甚至遭遇特斯拉汽车的成立时间,他们的最大困境不是特斯拉汽车拥有的集成技术,因为这些技术他们也具有,他们只是没有足够的魄力和勇气去践行更多地商业模型,特别是和传统汽车经销差异过大的新能源汽车经销模式。
 
  这些年有很明显的现象是,传统汽车企业并不看好新能源汽车,不仅仅在中国和美国,全世界都是这样,事实上,新能源汽车如果不能架设一款新的游戏规则,也不可能走得更加顺畅,特别是在基础设施方面,是等待政府施以援手还是自力更生去解决消费者的后顾之忧,这些情况相对传统车辆来讲,传统汽车企业的姿态太高,以至于错过了机会,所以我们看到一些企业很积极去并购新能源汽车企业,这点真的不被看好,或许只是浪费了一些金钱而已。
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