侵权投诉
当前位置:

OFweek电源网

电源整机

正文

蔡澈:燃料电池研发进度落后 量产恐还需十年!

导读: 在正在底特律举行的2014北美国际车展上,戴姆勒集团首席执行官迪特尔·蔡澈博士借记者圆桌会议之机向外界放出信号,称燃料电池动力汽车的研发进度可能大大落后于预期。距离量产化投向市场,燃料电池汽车恐怕还有十年的路要走。

  在正在底特律举行的2014北美国际车展上,戴姆勒集团首席执行官迪特尔·蔡澈(Dieter Zetsche)博士借记者圆桌会议之机向外界放出信号,称燃料电池动力汽车的研发进度可能大大落后于预期。距离量产化投向市场,燃料电池汽车恐怕还有十年的路要走。

  去年,戴姆勒与日产和福特三家结成技术同盟,共同针对燃料电池汽车技术进行攻关。当时,三家公司曾制定了一个雄心勃勃的时间表,称将在2017年向市场投放一款可量产化的燃料电池汽车。

  在会议期间,蔡澈坦言,“目前,生产车用燃料电池的成本还很高,我们希望通过与日产、福特两家公司的合作,可以把燃料电池的生产成本降下来。不过,尽管大规模生产可以降低单个燃料电池的价格,但是随着生产数量增加,投入到燃料电池生产上面的资金也必然大幅增加,这样就形成了一个死结,难以化解。”此外,蔡澈也承认,未来燃料电池汽车的市场化也会受到相关基础设施的严重限制。目前,只在极少数地区有氢气加注站,这远远不能满足燃料电池汽车的需求。

  正如蔡澈所言,通过与另外两者的结盟,戴姆勒、日产和福特都可以大幅削减用于燃料电池技术的投资。每家公司只需消耗总投资三分之一的资金,就可以得到并且使用由三家公司共用的燃料电池汽车技术平台。这样一来,从成本核算的角度,三家公司得以在通用性、生产规模和资金利用率上寻求最优配置。

  相比于燃料电池,蔡澈更加看好自动驾驶技术在未来的发展。蔡澈称,近几年自动驾驶技术的发展速度已经超出了业内专家此前的预期。无论是在硬件还是在软件上,当前的自动驾驶系统已经趋于完善。借助测距雷达和传感器,能够做出更加精密的控制的自动驾驶系统也已经问世。

  去年发布的新款奔驰S系列车型上,已经配备了先进的自动驾驶系统。在自主制动等系统的配合下,新款奔驰S车型可以在60英里/小时的速度以下对车辆进行适度的调整和控制。在蔡澈看来,一套完善的自动驾驶系统将可以有效地防止交通事故的发生,从而提高交通参与者的人身安全。

 

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号