侵权投诉
当前位置:

OFweek电源网

电源整机

正文

特斯拉的“神气”故事还能讲多久

导读: 到2020年,特斯拉的年销量要达到25万~50万辆。这就需要将特斯拉的故事一直讲下去,使其未来庞大的用户群相信,特斯拉的电动车技术非常成熟,电池非常安全,任何时候都不会将车主抛到路边或遭遇不测。

作者:武跃

  到2020年,特斯拉的年销量要达到25万~50万辆。这就需要将特斯拉的故事一直讲下去,使其未来庞大的用户群相信,特斯拉的电动车技术非常成熟,电池非常安全,任何时候都不会将车主抛到路边或遭遇不测。

  近日,美国豪华电动车狂人、TESLA特斯拉掌门穆斯克与美国权力最大的汽车交通安全管理部门NHTSA较上了劲,起因是去年10月首辆特斯拉因高速撞击外物起火之后,又有两辆在充电时发生火灾,NHTSA基于其调查报告,认为车辆在充电过程中起火,特斯拉应予以重视,该召回就召回。可穆斯克却在其微博中反驳说:“该召回的不是特斯拉,而是NHTSA不负责任的召回言论”。

  穆斯克辩称,特斯拉的美国销量直奔3万辆,起火事故不到万分之一,而传统燃油汽车的起火概率要高得多,每1300辆就有一辆因碰撞起火或自燃,相比之下,特斯拉要安全的多,可NHTSA的言论却在误导公众。

  美国汽车业界对穆斯克的过激反应大跌眼镜,某汽车咨询机构调侃说,穆斯克敢对NHTSA不敬,只能说明他是个新入行的“菜鸟”,弄不好被罚款数百万美元最后还得召回。但奇怪的是,NHTSA倒在刻意淡化双方的冲突,声称与特斯拉方面沟通的很好。

  其实穆斯克的失态也好理解,因为他确有理由“犯狂”。2013年,特斯拉(S型)销量2.2万辆,股票翻了4倍,并在美国权威产品质量杂志ConsumerReports获得几乎是满分的测评。

  穆斯克的野心随之膨胀,近日他对美国媒体表示,到2020年,特斯拉全球销量将达到25万~50万辆。在对媒体谈及该目标时,他不无冷静的说,“人们也许觉得我们狂妄,但这只是一个目标设定,我们还需要应对诸多的挑战。”S型轿车售价7万美元C级车,规划中的一款走量车型有可能是售价3.5万美元的Gen3型B级车,推出时间还要等几年,届时特斯拉将完成从高端时尚品牌向量产汽车制造商的转型。

  据美国汽车门户网站Autonews.com对多位美国汽车企业匿名高管的采访,特斯拉实现上述目标将面临如下挑战:其一,对于一款豪华电动车而言,以2万辆为基数,销量翻10倍以上,就必须将特斯拉的故事一直讲下去,换句话说,它必须使其未来庞大的用户群相信,特斯拉的电动车技术非常成熟,电池非常安全,任何时候都不会将车主抛到路边或遭遇不测。其二,从企业管理角度,年销25万辆量产车型,在其背后必须有一个强大的体系支撑,从研发、生产到销售、服务以及品牌建设不能有一个弱项。其三,车型必须丰富,这是所有量产车规模效应的不二法则,靠一二个车型很难支撑25万以上年销量,经销商也很难赚钱。其四,必须和所有量产车一样,建立以4S店为主的销售网络。

  按照穆斯克的规划,2014年,S型的销量目标是4万辆,除了美国市场,西欧和中国市场都也将开始销售;2015年初推出X型跨界车,届时全球销量将达8万辆;2016年或2017年推出“史上性价比最高”的Gen3轿车,首先在美国市场向年销25万辆发起冲击,进入宝马、奔驰、雷克萨斯把控的美国豪华车第一阵营。不过,分析认为,特斯拉不可能一家垄断豪华电动车市场,雷克萨斯、宝马、奔驰以及其他量产品牌也将陆续推出续驶里程长的高档电动车。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: