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新型超级电容市场潜力巨大 有望2015年量产

导读: 业内人士认为,交通运输用超级电容器将是支撑整个行业高速发展的最重要动力。国内超级电容器市场面临行业加速发展和进口替代的双重机遇,上游材料企业的客户较广,进口替代空间不大,而国内超级电容器企业则是双重受益。

  江海股份副总裁兼董秘王汉明近日在接受机构集体调研时表示,未来超级电容器的市场巨大,公司传统的超级电容器即将建设生产,公司更看重锂离子超级电容器市场,2015年有望实现量产。

  业内人士认为,交通运输用超级电容器将是支撑整个行业高速发展的最重要动力。国内超级电容器市场面临行业加速发展和进口替代的双重机遇,上游材料企业的客户较广,进口替代空间不大,而国内超级电容器企业则是双重受益。

  超级电容器应用广,2015年国内超级电容器有望达73亿元

  超级电容器的应用范围非常广泛,包括交通运输、工业、新能源和装备领域等。其中交通运输领域爆发性最强,工业领域稳步增长,新能源领域受下游波动影响大,装备领域处于导入期。

  交通运输包括混合动力汽车、超级电容汽车、城市轨道交通、航空航天、电动叉车、起重车等;工业领域包括智能表、电动玩具/工具、UPS、分布式电网储能系统、电梯为代表的建筑节能等;新能源领域包括风能、太阳能发电等;装备领域包括潜艇、船只等设备的主辅电源,还包括坦克、装甲车的超低温启动电源等。

  国泰君安一位分析师预计,2013 年国内超级电容器的市场规模在31亿元人民币左右,同比去年增加37.32%,到2015 年,国内超级电容器市场有望达到73 亿元,2012-2015 年年均复合增速47.82%。

  “交通运输用超级电容器将是支撑整个行业高速发展的最重要动力,到2015 年将占到整个超级电容器一半以上的市场份额。”某券商研究员表示。

  传统超级电容器即将建设生产

  王汉明表示,公司传统的活性炭超级电容器即将建设生产,而锂离子超级电容器也正全力研发并有样品送相关客户测试。

  王汉明进一步表示,随着传统超级电容器技术的进步,产品生产后将立即给相关的客户送样认证,预计2014年底能有小批量的出货。

  对于公司超级电容器进展速度比较慢的问题,王汉明回应到,目前国内做传统的活性炭超级电容器很难盈利,主要有两方面原因,一方面市场还没有启动,目前超级电容器市场还没有锂电池市场好,主要是成本制约产量;另一方面超级电容器上游材料电极和电解液都是国外进口,活性炭电极只集中在日本的一家供应商,资源瓶颈很严重。

  从构成看,超级电容器主要由电极、电解液、隔膜、引线等辅助材料组成。电极材料占到超级电容器总成本的近30%,超级电容器电解液占其电容器价值的比重会有所不同,但主要介于15%~40%之间。

  目前国内的超级电容器生产厂商大部分从国外进口电极原材料,超级电容器电解液供应商也主要集中美国的Honeywell公司、Novolyte、日本富山药品化学、韩国SK和深圳新宙邦等。

  某券商研究员也认为,目前超级电容器与主流锂电池相比仍面临成本高、能量密度低的劣势。低比能量限制其在规模蓄电中应用,提高比能量是超级电容器的技术发展动向。

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