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Tesla超级电池厂“无视”全球供应商

导读: Tesla已经做出规划,准备将50亿美元投在Gigaactory超级锂电池工厂之上,并且,该工厂将实现北美地区就地取材,而非在全球范围内寻找材料供应商。

  Tesla已经做出规划,准备将50亿美元投在Gigaactory超级锂电池工厂之上,并且,该工厂将实现北美地区就地取材,而非在全球范围内寻找材料供应商。

  Tesla新闻发言人利兹?哈维斯-西恩表示,该公司不会在全球其他市场寻找建设Gigafactory工厂所需的石墨、钴和其他材料。她在一封电子邮件中写道:“这将使我们能够在本地建立起一个注重环保的供应链市场,同时还将大幅降低电池的生产成本。”

  Tesla Model S电动轿车目前售价高达71070美元。Tesla表示,车辆所使用的石墨原料“绝大部分”来自日本和欧洲市场,而且都是化学合成石墨,并非是天然开采来的石墨。哈维斯-西恩指出,Tesla倾向于使用合成原料。

  石墨是特斯拉Model S电池中的重要原料之一。根据总部位于伦敦的Industrial Minerals Data公布的信息显示,中国是全球最大的天然石墨生产国。但因为石墨生产的过程除了污染水源、破坏农作物种植以外,大量的石墨粉尘显然还会污染空气。所以,尽管全球对石墨的需求在快速增长,中国还是已经着手开始对石墨行业进行整治。

  本地采购的代价

  美国清洁技术市场调研与咨询公司Navigant Research的分析师山姆?杰夫表示,Tesla在电池产业拥有独树一帜的收购策略。为了建设Gigafactory工厂,Tesla可能需要求助于位于加拿大的石墨矿场。而为了获得钴原料,Tesla则要将材料来源拓展至加拿大以外的市场,并注重美国明尼苏达州和爱达荷州的未来原料供应市场。

  TRU Group是一家专门从事锂电池行业研究的咨询公司,该公司CEO爱德华?安德森(Edward R. Anderson)表示:“Tesla这样做显然对美国供应商更有利,但也意味着成本的增加,而Telsa现有生产成本已经非常高了。”

  哈维斯-西恩说,供应带来的成本上涨,Tesla将以更低成本的物流、和更低的生产成本控制来平衡。计划中,锂电池每千瓦时的生产成本将下降30%。

  钴资源如何填空

  Navigant Research的杰夫指出,Tesla将重点关注成本节约和原材料运输过程中带来的污染问题。石墨、钴和其他矿产往往需要经历数千英里的运输才能从矿场到达加工厂,然后经过加工后再被运至生产商和消费者手中。

  目前全球约有一半的钴原料开采自刚果。Tesla表示,自己目前的钴原料来自菲律宾,而日本住友金属矿业公司(Sumitomo Metal Mining Co.)刚刚于去年在菲律宾新建了一家镍钴矿场。

  总部位于伦敦的贸易公司SFP Metals的钴交易员史蒂芬?英格利什(Stephen English)指出,全球地区只有少数地区还能够提供新的钴原料,而全球每年对钴的需求增长都在5%甚至更高。他表示:“刚果仍有很多尚未开采的钴资源。”但刚果的矿产投资者还面临着电力短缺、基础设施匮乏和政治不稳定等投资难题。

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