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揭秘最真实的特斯拉:跨三界乱布局/建厂是噱头

导读: 特斯拉到底是什么?不同的人,有不同的理解。我们截取了特斯拉的7个方面,分别涉及特斯拉的定位、目标、布局、电站、客户、中国战略、负面批评等,目的就是要剥去特斯拉身上被附加的各种“外衣”。在评价之前,无论是市场还是普通民众,都需要一个真实的特斯拉。

(作者:陈莎莎)

  特斯拉是什么?

  在笔者者独家全程跟访了特斯拉董事局主席、CEO伊隆·马斯克在中国的行程,采访了近40位车主,多名特斯拉中国区潜在合作伙伴,甚至老牌和新兴的竞争对手,相关行业近10位投资者,中国各部门官员后,这个简单的问题越来越深入。

  对于急于推动新能源汽车产业的官员来说,特斯拉是可以刺激中国新能源汽车产业取得“鲶鱼效应”的重要突破口;对于上百年历史的汽车巨头,特斯拉只是个“不足挂齿的小不点”,未来还可能是打击、挖苦的重要对象。

  对于热心环保的人士,以特斯拉为代表的新能源汽车,是人们重获蓝天碧水的重要支持对象;对于股市投机者,特斯拉不过是个赚钱的机器,不论公司、产品是好是坏,自己能赚钱就是硬道理;对于各领域的创新者,特斯拉公司的酸甜苦辣,不仅代表这一个公司,而是中国创新环境的试金石。

  对于马斯克自己而言,股价涨跌、流言蜚语似乎都是“浮云”,特斯拉汽车只是他造火箭、造超高速铁路,改造人类生活方式的其中一个作品;对于特斯拉的中国员工,特斯拉是个高风险高回报的赌博,在它刚起步的时候加入,未来自己或许将成为整个产业的领军人物。

  回头再看,特斯拉到底是什么?不同的人,有不同的理解。我们截取了特斯拉的7个方面,分别涉及特斯拉的定位、目标、布局、电站、客户、中国战略、负面批评等,目的就是要剥去特斯拉身上被附加的各种“外衣”。在评价之前,无论是市场还是普通民众,都需要一个真实的特斯拉。

  特斯拉的定位:亲IT,舍汽车

  “科技+新能源+汽车”,跨界当然博眼球,但如何整合“三界”各自优势,抛弃各自劣势,并协调跨界整合产生的产业链矛盾,正是特斯拉在中国亟需解决的问题

  如何跨界?不幸的是,特斯拉过去偏于一隅,局限于定位为科技公司,而缺乏贯通“科技+新能源+汽车”三界的核心高管。

  在电子科技与汽车之间,特斯拉更倾向定位为“苹果公司”,而不是汽车企业。一位匿名的特斯拉美国总部的经理向《国际金融报》记者透露,“你不知道我们招了多少苹果公司的人,我们欢迎苹果公司的员工过来,我们就是要做成苹果公司那样。”而当记者问他为什么选择做手机、电脑的人,而不选择有汽车行业经验的人才时,他告诉记者:“汽车产业已经一百年都没重大创新了,电动车不需要走传统汽车的路线,特斯拉就是要做成苹果那样的科技公司。”

  果然,特斯拉中国区的人事斗争就是“苹果系”对“汽车系”的驱逐。目前,特斯拉从最高层的中国区负责人,到中层的区域经理,再到一线销售,“苹果系”几乎完胜“汽车系”,占据最主导的地位,特斯拉中国区果然如愿向“打造苹果公司”的目标稳步前进。

  所以,尤其在中国,特斯拉公司尽量出现在以“科技”“创新”为由头的公开场合,尽力避开与“汽车”沾边的场合,竭力扭转特斯拉电动车在公众心中“车”的定位,而代之以与“苹果手机”类似的科技产品形象。它不参加北京国际车展,不与汽车企业为伍,而选择亮相中国(上海)国际技术进出口交易会。

  不过需要注意的细节是,尽管不公开参加北京国际车展,但特斯拉公司显然很想知道汽车行业究竟如何发展。《国际金融报》记者调查发现,马斯克在市中心参加极客公园的“创新者峰会”后,立即驱车赶往远在首都机场附近的北京国际车展,参观完车展后又急忙赶回市中心参加科技界的晚宴。显然,这样在科技界与汽车界的穿梭,特斯拉中国团队的目的就是在淡化特斯拉“车”的定位。

  特斯拉正在舍弃汽车路线,然而,车,终究是与其他汽车一起飞驰在高速路上,而不像苹果手机一样,即使坏了也不影响人身安全。

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