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国家力挺 为何电动汽车仍被看衰?

导读: 国家正在加大对新能源汽车的推广力度。在对新能源汽车进行补贴之后,又于今年7月9日决定免征三类新能源汽车购置税。虽然国家对纯电动汽车给出了各种各样的补助,但它依旧不是消费者的最佳选择。

  国家正在加大对新能源汽车的推广力度。在对新能源汽车进行补贴之后,又于今年7月9日决定免征三类新能源汽车购置税。

  虽然国家对纯电动汽车给出了各种各样的补助,但它依旧不是消费者的最佳选择。

  纯电动车迎来春天?

  推广新能源汽车不仅可以减少二氧化碳和颗粒物排放,还可以减少汽车养护成本,无论从国家角度还是消费者角度都是百利而无一害的选择。随着国际社会对环境保护越来越重视,相应法律法规也越加严格,大多数传统汽车厂家都开始涉足新能源汽车的开发。

  国家免征购置税的三类新能源汽车为纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)、燃料电池汽车。三类汽车中,燃料汽车目前在售车型较少,售价居高不下,所以补贴幅度也是最大。距离消费者最近的新能源汽车为纯电动乘用车、插电式混合动力汽车(含增程式)两类,两类车依据纯电动续航里程可以领取国家3.5万至6万的补贴,具体补贴如图所示。

  从国家补贴新能源汽车类型方面可以看出纯电动是推广的重点。无论是插电式混合动力还是纯电动,主要依靠纯电动续航里程确定补助额度。

  纯电动汽车是指完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。插电式混合动力汽车则是指可以使用家用电源插座对混合动力系统中电池充电的汽车,这种混合动力汽车比全混合动力汽车有较长行驶距程,但需要时,仍然可以像通常的全混合动力汽车一样工作。

  除国家对新能源汽车进行补贴以外,地方政府也会针对新能源汽车追加补贴。以深圳为例,深圳市政府在原有国家补贴基础上,对双模电动车追加地方补贴3万元,对纯电动汽车追加补贴6万元。如此算来,一辆续航250公里以上的纯电动汽车终端售价可以领取12万的补助,而且免征购置税。纯电动的春天似乎已经来了。但,事实真是如此吗?

  纯电动没有价格优势

  纯电动汽车的续航里程主要依靠电池容量,而目前电池价格居高不下,电池成本几乎占到了整车的一半。以国内续航超过250公里的比亚迪E6为例,其终端售价为30.98万-36.98万,扣除国家补贴加地方补贴终端售价依旧在20万上下。这样的价格使得比亚迪E6相比传统汽车没有任何优势。即便是三菱i-MiEV、日产Leaf这样的小型纯电动车,续航150公里左右,引入国内售价也在23万左右。

 

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