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2016年动力电池供需将短暂平衡

导读: 新能源汽车产业的快速发展,给动力电池带来挑战。产能不足,一哄而上,对于“站在风口”的动力电池行业来说,市场布局固然很重要,但更重要的是质量安全问题。而在大规模的动力电池产业布局之下,质量安全问题又由谁来把关?

  “在一次做实验时,我被1只电池炸飞了,10多秒的时间内没有意识。”也许是这样的亲身经历,才让中国北方车辆研究所国家863动力电池测试中心主任、研究员王子冬对汽车动力电池有了既理性又感性的认识。在1月12日的2015中国客车学术年会上,他做了题为《电动车发展之关键总成——动力电池成组技术》的报告。

王子冬:中国动力电池市场“疯狂” 面临三大挑战

  2016年动力电池供需将短暂平衡

  产品技术特别是电动车车身轻量化、电动机节能和动力电池集成技术,已成为我国电动汽车战略性新型产业发展的瓶颈技术。“目前我国从事电动车技术研究和生产的企业众多,但总体实力不强,产业链条不完整,还面临着国外企业进入中国给我们造成的压力。”他给出了这样的总体评价:“动力电池要想在短期内使安全、可靠的商品化的电池组能量密度达到160Wh/kg是不太可能的,因为目前我们连能量密度达到100Wh/kg的电池组还都不能商品化。”

  针对新能源汽车发展中面临的问题,王子冬认为主要有三,即对补贴依赖严重、安全风险不容忽视、国际竞争激烈。“国内整车生产企业需要思考,为什么那么多国际知名公司在与韩国LG合作?为什么LG电池很难打入日本市场?为什么采用低价战略进攻中国市场?国内的整车生产企业应该有战略布局,建议采用1:1:1的供应商选择机制,不能让某一个电池生产企业独大,否则你就会没有议价权。在欧洲和美国基本没有锂电池生产企业,所以他们本来就谈不上有议价权,只能通过批量大来降低采购电池的成本。中国有许多动力电池生产企业,情况与国外不同,正是因为有这些动力电池生产企业,所以中国的整车生产企业才能享受到优质低价的国外动力电池产品,国内动力电池生产企业功不可没。”他谈道。

  新能源汽车产业的快速发展,给动力电池带来挑战。产能不足,一哄而上,对于“站在风口”的动力电池行业来说,市场布局固然很重要,但更重要的是质量安全问题。而在大规模的动力电池产业布局之下,质量安全问题又由谁来把关?

  “中国新能源汽车厂只要有电池就要;电池厂家只要是生产了就用,已经到了疯狂的地步。在动力电池产业发展上,“中国疯,韩国抢,日本稳”,这句话也或许反映出当前中国动力电池产业发展的最大问题。”王子冬担忧地说,从长远来看,这种“一哄而上”的投资扩产模式,还暗藏了产能过剩的危机,是否会重蹈光伏行业当年的覆辙?“根据目前新能源汽车在国内市场的发展趋势,供大于求的出现是大概率事件。2016年动力电池的供需将会达到一个短暂的平衡点。”他分析说:“一方面,由于投资加大动力电池生产厂商会继续释放产量;而另一方面,新能源汽车经过一年左右的市场爆发式增长,会进入一个冷静期。同时,在急速增长的市场中将充分暴露新能源汽车存在的问题,在市场竞争下的优胜劣汰现象一定会出现,一些品牌将遭淘汰。这也将使动力电池领域有所‘降温’。”

  动力电池面临三大挑战

  分析了动力电池供需情况后,王子冬就动力电池面临的挑战进行了阐述。

  第一是安全性。

王子冬:中国动力电池市场“疯狂” 面临三大挑战

  事故的分布从纵向看:在加工、制造、化成搁置、运输、测试、使用、充电维护、回收各个环节上,都出现过问题。从横向看:国内外在手机、电脑、电动自行车、电动摩托车、电动轿车、电动公交车、混合动力车等领域应用过程中,也都出现过问题。

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