侵权投诉
当前位置:

OFweek电源网

电源整机

正文

王秉刚:客车电池应严格要求和监管

导读: 王秉刚认为,中国新能源汽车技术上有很大的进步,尤其是电池。刚开始的时候,我们国家还是做镍氢电池,锂电池与国外产品相比,寿命都挺差的,价格也很贵。现在,磷酸铁锂电池已经到了成熟的阶段,安全性、稳定性都相当好,磷酸铁锂电池已经站稳脚跟。

  十二五”期间,中国新能源汽车有了长足发展,“十三五”伊始,社会各界新能源汽车的关注度更加高涨。那么,作为新能源汽车的核心命脉,中国动力电池的研发生产,又具有哪些特点呢?日前,中国客车网记者就国内新能源客车的动力电池应用情况,采访了科技部新能源汽车重大项目专家组组长王秉刚。

  王秉刚认为,中国新能源汽车技术上有很大的进步,尤其是电池。刚开始的时候,我们国家还是做镍氢电池,锂电池与国外产品相比,寿命都挺差的,价格也很贵。现在,磷酸铁锂电池已经到了成熟的阶段,安全性、稳定性都相当好,磷酸铁锂电池已经站稳脚跟。三元材料电池也在快速地应用。

  现在新能源汽车在快速发展,但问题也是比较多,尤其是目前动力电池的安全与衰减问题。现在新能源汽车推得非常快,电池厂基本是供不应求,整车厂排队等着电池,这就产生一种不好的现象,个别企业为了片面追求数量,或者某些单位急于求成赚取补贴红利,急功近利,不管什么样的品质电池都能够装车上,导致产生了一些安全事故,或者电池过早衰退。

  如果电池衰退很厉害,消费者就会不乐意,要提出索赔,而且数量不是一个两个的,谁来赔这批电池?如果是公交企业,因为电池衰退,还可能会影响正常运营。这些都是目前可以预见的问题。

  王秉刚对中国客车网记者说:“我曽经说过不要急于将三元材料电池用于公交车上的话。我的核心想法是公交车千万别出事。我担心有些企业电池质量没有保障,做三元电池问题会更多。但是我不主张简单地说哪种材料可用,哪种不可用,实际上,磷酸铁锂电池做不好也着火,三元做好了也能安全。所以我们重点要对上公交的电池产品制订严格要求和监管办法。”

  具体该怎么做,一是现在我们对单体有明确的安全规定,对模块和电池系统还没有明确的安全考核指标,应抓紧制定;二是对新能源公交车要实行严格的监控,明确监控内容与责任。

  为此,王秉刚一再呼吁行业要有所警醒、有备无患。他说:“最重要的,就是我们要坚持电池的质量标准,不能急着出数量,急着出数量最后自己要倒霉。其次,国家政策和整个行业,要做准备。过一两年如果出现电池过早严重衰退现象,要有办法,比如如何补偿消费者的损失。这个问题如果处置不当,会打击整个新能源汽车推广工作。” 

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: