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为什么日韩电池企业纷纷在中国建厂?

导读: 作为世界三大电动汽车电池供应商之一,LG 子公司,LG 化学最近与汽车厂商克莱斯勒签署电池供应协议,向后者插电式混合动力小型货车提供 16 千瓦电池和电池管理系统,预计今年年底开始投入生产。

  动力锂电池绝对是一门好生意,即使是在经济低迷的情况下,依旧能帮助那些拥有电池业务的公司更好的拓展业务。

  作为世界三大电动汽车电池供应商之一,LG 子公司,LG 化学最近与汽车厂商克莱斯勒签署电池供应协议,向后者插电式混合动力小型货车提供 16 千瓦电池和电池管理系统,预计今年年底开始投入生产。

  至此, LG 化学已经与美国汽车市场“三巨头”建立了合作关系:2009 年,LG 为通用 Volt 提供电动汽车电池,2010 年与福特达成合作意向。

  LG 化学发言人表示:“与克莱斯勒的合作对我们达成今年预期的目标很关键,2016 年我们的电动汽车电池的销售目标为 1.2 万亿韩元(约 636 亿元人民币)。”去年,LG 化学电动汽车电池销售额达到 7000 亿韩元(约 370 亿元人民币)。

  为了提高研发能力,2000 年 LG 化学电源(LG Chem Power)成立,主要开发和制造各种不同的电池产品。LG 化学能源存储部负责人 Lee Ung-beom 在一份声明中表示:“我们力争在全球电池市场占据领导地位,与美国三大汽车厂商建立合作关系有助于我们达成目标。”

  LG 化学在中国

  为什么日韩电池企业纷纷在中国建厂?

  在中国,去年 8 月 LG 化学与长安汽车签署价值数千亿韩元的订单,为后者的插电式混动车供应电池;去年 9 月 LG 化学与奇瑞汽车达成合作意向,为后者的电动车供应电池。LG 化学发言人表示,“奇瑞将有数千辆电动车会使用我们的电池,这也进一步巩固了我们在中国市场的地位。”除以上两家外,LG 化学在中国的客户还包括长城汽车、东风汽车等。

  松下、LG 以及三星等国外电池厂商吸引众多汽车厂商的一个原因是,其在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势,对下游整车厂的吸引力也大。

  “以 LG 化学为例,其不但是福特、大众、奥迪、日产等汽车巨头的供应商,长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽集团等国内汽车厂商也被其收入囊中,以长安汽车为例,LG 化学从 2009 年起与长安汽车开展有关电动汽车电池技术的合作, 为长安汽车 2016 年以后量产的插电式混合动力汽车提供电池。”国内一新能源汽车上市公司负责人在接受媒体采访时表示。

  凭借对国内新能源汽车政策与趋势的精准认知,LG 化学很快与国内众多汽车企业达成合作关系,并快速敲定在华投资意向。

  LG 化学南京工厂于去年10 月竣工,计划从 2016 年开始为在中国供应超过 55 万件电池产品。2012 年时,LG 化学在在美国密歇根州建立了电池厂,以满足美国客户日益增长的需求。去年年底,工厂已经有4 条生产线投入运营。

  南京基地将与韩国吴仓、美国霍兰德工厂一起,构成 LG 化学全球三大电池生产基地,在这样的布局中,韩国吴仓工厂将成为补充与调节功能的生产工厂,南京与美国工厂主要满足当地的客户需求。LG 化学在美国每年生产的电池可以供 12 万辆插电式混合动力电动汽车使用,韩国生产线的产能为 35 万辆,中国则为 18 万辆。

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