侵权投诉
当前位置:

OFweek电源网

电源整机

正文

博世在中国投产电池工厂 国内企业如何应对

导读: 无论从汽车保有量,还是汽车产销数据来看,中国已俨然成为全球新能源汽车的最大市场。哪里就有需求,哪里有市场,在利益的驱使下,不少国外电池供应商纷纷来到中国建厂。

  无论从汽车保有量,还是汽车产销数据来看,中国已俨然成为全球新能源汽车的最大市场。哪里就有需求,哪里有市场,在利益的驱使下,不少国外电池供应商纷纷来到中国建厂。前有三星、LG、松下,而今,德国博世也欲在中国投建锂电池工厂,生产动力电池以供应我国市场。

  3月3日 无论从汽车保有量,还是汽车产销数据来看,中国俨然已成为全球最大的新能源汽车市场。正所谓哪里有需求,哪里就有市场,在利益的驱使下,不少国外电池供应商纷纷来到中国建厂。前有三星、LG、松下,而今,德国博世也欲在中国投建锂电池工厂,生产动力电池以供应我国市场。

  国内企业如何应对博世国内建厂?

  博世动力电池技术不容小觑 国外企业纷纷涌入

  说起德国博世集团,大家肯定不陌生。作为全球第一大汽车技术供应商,博世专注于精密机械及电气工程,一直以其创新尖端的产品及系统的解决方案闻名于世。在动力电池技术方面,博世于2014年收购了美国加州的一家新兴公司——Seeo。据了解,Seeo有着领先的电池技术,特别是新型的固态电池。

  通过全球多个研发中心的合作,博世宣布现已开发出不含液体电解质的锂电池。这款电池不需要冷却系统,而且不像传统的锂电池存在起火风险。另外,博世还宣称,将在2020年之前发售一款固态新型电动汽车电池,能使电动汽车的续航里程增加一倍,同时成本减半。

  其实在博世之前,韩国的三星、LG,以及日本的松下均在中国建立动力电池基地和工厂。这三家电池巨头进入中国市场,已经引来了不小的恐慌,如今再来一个博世,将会对国内电池企业产生巨大冲击,若技术跟不上、成本降不下来,则地位岌岌可危。

  国内企业如何应对博世国内建厂?

  三元锂“安全性”引热议 材料并非决定性因素

  在之前的中国电动车百人会上,工业和信息化部装备司司长张相木称:“工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估,在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”

  新能源车在发展初期发生事故的概率较大,所以相关部门对电池产业的态度相对谨慎也能够理解。但是在分析不同材料电池的安全性之前,咱们先来看一下目前国内电池企业、市场、和形势。

  纵观国内的技术路线,中国动力电池企业在电池领域的布局大多以磷酸铁锂电池为主,但随着新能源汽车对续航里程要求的提高,国内动力电池企业开始在三元锂电池领域加速研发。虽然可以根据客户需要生产不同类型的动力电池,但说到底,却并没有哪种类型的动力电池技术线路有压倒性优势。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: