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中国动力锂电池产业上冲下洗进入整顿期

导读: 中国新能源汽车补贴标准,原规划2017至2018年将在2016年基础上减少20%,2019至2020年减少40%,2020年后全面停止。然而中国财政部今年一月暂停新能源汽车补贴,而后在三月初宣布续行,并订下地方政府补贴范围标准加以控管。

  2015年至2016年第一季,锂电池产业呈现上冲下洗的极端表现。最新研究显示,2015年中国新能源车市场热络,包括日韩及中国等电池厂产能因此满载,并加速在中国的电池产能布局。圆柱型锂电池在IT(信息科技)应用的产能逐渐受动力电池挤压,下半年出现短缺情形。然而今年一月起中国陆续发布新能源车补贴整顿措施,让市场态度转趋观望,动力电池需求减少,纾缓了对IT用锂电池的产能排挤效应。

  业内人士表示,2015年第四季IT用圆柱型电池供给呈现短缺,价格止跌。某机构预估今年第一季IT用圆柱型电池价格有机会上涨,后续能否成功转为卖方市场,将看中国新能源车的政策走向。

  高分子电池方面,因中国二线供货商积极压低价格以切入市场,去年第四季仍可见到价格战,然而今年第一季在新进者的产能投入下,价格仍有机会下滑。

  方形电池因市场渗透率尚未拉高,加上产能变动不大,今年第一季价格只有例行性约-2~3%的波动。

  中国动力锂电池产业上冲下洗进入整顿期

  中国动力电池进入产业整顿,产品安全性获重视

  中国新能源汽车补贴标准,原规划2017至2018年将在2016年基础上减少20%,2019至2020年减少40%,2020年后全面停止。然而中国财政部今年一月暂停新能源汽车补贴,而后在三月初宣布续行,并订下地方政府补贴范围标准加以控管。工信部装备工业司也宣称,考虑动力电池安全问题,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录,种种行政措施引发产业界哗然。

  中国持续引导电池芯关键材料国产化,以能量密度为产业升级指针。在补贴逐年降低的压力下,厂商力图升级产品效能以降低成本。目前锂离子电池单体能量密度已可达每公斤180瓦时以上,单体成本降至2 RMB/Wh以下。虽提前达到规划目标,却忽视电池芯在安全性、寿命等重要性能,导致近年乘用车、公交车等载具陆续产生安全问题。尤其如微型车等部份窜起的利基型车种,为达双一百(时速、续航力100公里)的补贴规范,不惜采轻量化车辆平台进行改装,安全性更加堪虑。

  虽然中国近来无论在补贴、产品规格等门坎加严,都让市场对中国电动车的前景感到担忧,但若仔细检视相关政策,可发现中国官方正进行产业结构调整,希望透过更周全的补助政策与产品规范促进产业升级,使电动车的成熟度能与传统汽油车抗衡。中国政府透过补贴虽创造出产业短期荣景,但长期仍要靠引导而非独厚的方式促进产业发展与提升,才能弥补自身于汽油车市场落后的态势,抢占电动车市场先机。

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