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理想充电桩体系需靠互联网思维实现

导读: 伴随电动汽车和插电汽车产销量增长,充电的矛盾开始暴露出来,燃油车占用充电车位,让等待充电的车充不了,充电扎堆,等待时间无法忍受,充电标准收费不统一,看到桩就是用不了……

  伴随电动汽车和插电汽车产销量增长,充电的矛盾开始暴露出来,燃油车占用充电车位,让等待充电的车充不了,充电扎堆,等待时间无法忍受,充电标准收费不统一,看到桩就是用不了……。

  未来随着电动汽车和插电混合动力汽车的进一步普及,这个矛盾还会更加突出。那么应该如何认识充电桩?如何解决矛盾呢?

  理想充电桩体系需靠互联网思维实现

  一、充电桩的问题

  在国家出台新的充电接口标准之后,原本不同厂商不能兼容的问题以后应该不是问题,就是说以后只要有充电桩,就可以充电,而不用考虑是哪一家的。

  而充电桩现在进入的厂商太多了,有国网、中石化、普天新能源等央企,也有北汽新能源、京能集团、华商三优等国有企业,还有富电科技、特锐德、聚电、充电网、电桩等民营企业。有上市、有未上市公司。

  这个局面与出租车公司是很像的,用户只是需要用车,不管是哪家出租车公司,用户只要坐上车就行。而电动汽车的用户也不管是哪家出租车。

  而事实上,各家充电桩是分开经营的,而充电桩又是无人职守的,这就造成很多成本,用户在一处充电桩充电要准备一处的手续。

  此外,充电桩还有一个占地的问题,充电桩其相当于一个或者几个停车位,如果被其他车占用,或者有排队车辆,充电就无法完成,或者需要等待,而偏偏汽车充电的时候又很长,等待时间不可接受。

  对用户来说,去哪充电也是大问题,因为他不知道什么时间什么地点有桩可以充电,而且是自己可以正常支付的充电桩。

  因为这些问题,除了出租车,公交车自己的充电桩以外,其他公用充电桩的用户体验都不算太好。这一定程度上影响了电动汽车的普及。

  二、互联网租车的启示

  现在随着互联网租车的发展,我们基本都用软件来叫车了,而无论是哪家的出租车,还是专车,我们只要打开一个软件,基本就都可以覆盖掉了,那辆车在附近,那辆车多少钱,我们选一个,双方确认,然后就可以等着上车了。

  用户不用去马路上一个个拦出租车,一个个问司机去不去,一个个看出租车是不是空的。互联网租车的体验远远高于路边招手叫车。

  而充电桩完全可以用类似的办法来解决,就是充电桩可以多家经营,但是用户接口标准化。

  也就说,任何一个电动汽车用户,只要安装一个APP,就可以用所有公司的充电桩,还能互相沟通,了解充电桩的占用情况。保证用户到了地方就能充电,也可以在附近的几个桩之中选择没有排队的。

  而在支付上,用户通过APP直接完成,用户不需要卡,也不需要钱,不管用谁家的充电桩都用一个APP解决问题,这样用户体验就自然提升了。

  所以,充电桩建设分散,但是管理集中,收费集中才是解决充电难题的根本途径。互联网租车的思路可以借鉴。

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