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我国新能源汽车充电站发展规模分析

导读: 2014年至今,国内政策不断利好充电设施发展,我国充电桩建设发展迅猛。目前国内充电桩政策主要分为接入性政策、补贴政策以及统一政策三类。

  数据显示,2015年年底,深圳累计建快速充电站约200座,其中,公交场站160座,社会充电站40座;快速充电桩4000个,慢速充电桩2万个。同时他还强调,3年内将全市公交全部更新为纯电动大巴。到2015年年底,深圳市新能源汽车推广量累计已经超过2.5万辆。其中,新能源公交车6650辆,达到公交巴士总量的48%,纯电动出租车约2400辆,达到出租车的16%。纯电动物流车2000辆左右,通勤车248辆,私家车8900辆,普通租赁4000辆,分时租赁2000辆。这一长串喜人的数据不过近年来中国新能源汽车发展其中的一个缩影。

  2014年至今,国内政策不断利好充电设施发展,我国充电桩建设发展迅猛。目前国内充电桩政策主要分为接入性政策、补贴政策以及统一政策三类。

  接入性政策方面,2014年《城市电力规划规范》出台,这一政策要求供电设施规划时要考虑城市分布式能源、电动汽车充电站等布局以及接入的要求。2015年,住建部发布《城市停车设施规划导则》,提出应按照有关标准配建电动汽车的充电设施——即新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到百分之百,大型公共建筑配建停车场、城市公共停车场具有充电设施的停车位不低于总车位的10%。

  补贴性政策方面,2015年我国出台了《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。按照政策内容,对于符合条件的省市的充电设施基建,国家将给予相应的奖补资金,并规定奖补资金只能用于充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域。

  统一性政策方面,《电动汽车传导充电用连接装置》、《电动车辆传导充电系统一般要求》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车统一充电标准出台,有利于充电设施在国内城市大面积建设,从而推动电动汽车充电站产业发展。

  国新能源汽车充电基础设施建设情况

我国新能源汽车充电站发展规模分析

  国内新能源汽车充电设施建设赶不上新能源车市发展速度,是近年政策倾斜的重要因素。

  2010年我国新能源汽车销量不到1万辆,仅为0.72万辆,到2012年时销量超过1万辆,同比增长56.77%,2013年新能源汽车销量增长至1.76万辆,同比增长至37.50%,2010到2013年间销量增长明显。2014年我国生产新能源汽车7.85万辆,增长3.5倍,销量则达到7.48万辆,同比增长3.2倍;到2015年,全年生产新能源汽车总计34.04万辆,同比增长3.3倍,销量达33.11万辆,同比增长3.4倍。

  2010-2015年我国新能源汽车销量(单位:万辆)

我国新能源汽车充电站发展规模分析

  新能源汽车市场爆发式发展,与之相比,充电设施建设却难以叫人满意。前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出,截至2014年底,我国建成充电桩2.8万个、充换电站723座。新能源汽车市场保有量与充电桩之比为3:1,而标准配置应为1:1。

  我国新能源汽车充电基础设施建设速度远低于规划目标,这成为新能源汽车行业发展掣肘。近年,在政策不断出台,相关工作不断落实的背景下,充电设施建设速度将加快。

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