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充电新国标:各方有话要说?

导读: 自今年1月1日充电新国标开始施行以来,谈到新国标落地对促进充电互联互通的趋势,业界一派掌声。不过,注意到,“干实事”才是改造工作的关键。

  近期,有一则消息:“位于新疆乌鲁木齐市友好百盛商场前的2台电动汽车充电桩被更新为新国标电动汽车充电桩。”这是地方政府拿出充电新国标改造计划之后,具体落实政策的一个例子。据了解,乌鲁木齐供电公司目前已陆续拆除并安装了31台充电桩,计划在5月底前完成硬件安装及联网调试。

  自今年1月1日充电新国标开始施行以来,谈到新国标落地对促进充电互联互通的趋势,业界一派掌声。不过,注意到,“干实事”才是改造工作的关键。

  日前,有消息传出四部委正在就新国标执行方案向各方征求意见,中国电动汽车充电设施促进联盟已经初步形成充电设施和充电运营商统一编码标准。

  显然,政府层面和机构层面在这个领域的行动依然扎实。但是随着7月1日的临近,是否意味着充电新国标行动正式到来?为此,《新能源汽车报》广泛向充电设备企业、充电运营商、整车企业等各方力量了解推进进度和意见建议,现将反馈情况予以报道。

  企业落实充电新国标进展

  一、桩企、运营商

  华商三优

  已经向有关部门提交兼容新老版本标准的技术方案,同步进行充电设备的软硬件升级工作。除了与车企紧密合作以外,现已完成国网电力科学研究院、许昌开普检测等第三方检测机构关于充电桩新国标的检测认证。

  上海一电

  至今年3月28日,获得南京国网电科院充电桩新国标相关检测报告,配合普天新能源在上海电器设备检测所进行充电桩产品检测,今年5月配合整车厂在国家机动车质量监督检验中心进行充电桩产品检测。同时承担了国网上海市电力公司对2013年安装的第三代910台充电桩改造工作,计划在7月底前完成。

  普天新能源

  在公司内部成立充电桩升级改造实施小组,已制定充电桩改造技术方案,其中普天直流桩的改造涉及到软件升级和硬件更换,交流桩改造内容较少,只需软件升级即可。目前充电桩的样机制作已完成,处在技术测试阶段,完成技术测试后会开始大规模分批量、分区域进行改造。现与宝马、江淮、北汽、比亚迪、长安、上汽等车厂进行积极沟通,在充电接口、通信协议等方面进行了对接,在样机和样车互操性技术验证方面,与各大车厂积极配合,共同解决出现的问题。另一方面与充电桩供应商沟通,明确了改造技术路线和期限。

  二、整车企业

  比亚迪

  对于即将落地的充电基础设施新国标,比亚迪所有在售新能源汽车硬件不存在不兼容的问题,包括通信协议在内的软件升级也已经全部完成。同时,已售车型也完全能够对接基于新国标的充电桩,目前还没有收到车主反馈需要升级的要求。

  北汽新能源

  初步形成技术方案,仍处于调整阶段,尚未落实到车辆上。7月1日之前的已售车型还不能进行改造升级,7月1日后出售的车辆将对标新国标。在售和已售车辆通过不同方式进行升级。

  知豆

  从2016年起,知豆充电系统遵循充电标准的相关规定进行开发,通过升级程序,增加CP信号,更新了充电策略,充电安全和兼容都有明显的技术提升。目前知豆车型充电方式有两种,后期将通过扩展功能实现后台监控充电桩及充电状态。

  特斯拉

  4月28日,特斯拉启动“特斯拉充电伙伴计划”,并宣布在中国成立充电测试中心,从获得CQC认证书的充电设施企业中优先遴选并进行互联互通测试,将其纳入“特斯拉充电伙伴计划”。短期内,特斯拉不会对现有充电站和即将建设的充电桩对标新国标进行大规模改造。特斯拉将于今年年内推出兼容性方案,研发充电转换设备。

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