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无线充电技术迟迟难落地 “成本”还是根本问题

导读: 据高通业务发展和市场营销副总裁AnthonyThompson博士介绍,已经有多家OEM主机厂提出了不同形式的询价。所以借此推测,面向电动汽车的无线充电技术市场正逐渐走出低谷,呈现正向发展的势头。

  你认为电动汽车多会儿才能扔掉那根碍眼碍手的充电线缆呢?如果你因为目前并不统一的无线充电技术标准,而对这项技术的应用前景有所怀疑的话,可能要笑话你是个“老古董”了。

  据高通业务发展和市场营销副总裁AnthonyThompson博士介绍,已经有多家OEM主机厂提出了不同形式的询价。所以借此推测,面向电动汽车的无线充电技术市场正逐渐走出低谷,呈现正向发展的势头。

  七月底,高通宣布同汽车座椅与电气系统供应商Lear签订了电动汽车无线充电(WEVC)许可协议。Lear将在其产品组合中纳入高通Halo电动汽车无线充电技术,支持插电混动和纯电动汽车制造商及无线充电基础设施企业实现WEVC系统的商用。

  按照协议条款规定,高通授予Lear开发、制造和提供基于Halo技术的WEVC系统的付费专利许可,高通未来将主要提供专业知识和技术支持。

  按照Thompson的描述,这是高通同主要Tier1供应商签订的首个电动汽车无线充电技术授权协议。不过在这之前,高通已经和许多小公司签署了其他类型的技术授权协议。据了解,高通Halo电动汽车无线充电技术已分别授权三家供应商使用:Lear,Ricardo和BrusaElektronik。

  一年前,高通和瑞士公司BrusaElektronik达成了技术授权协议,而Brusa主要为电动汽车开发高效功率逆变器。据车云菌了解,Brusa是戴姆勒向奔驰S500插电混动系列车型提供无线充电技术选装计划的幕后推动者。如果传言属实的话,这款车型很可能会成为搭载高通Halo无线充电技术的首款量产型。

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