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动力电池行研:产能尚未过剩 韩系受阻国产迎良机

导读: 在新能源汽车中,最为核心的当属动力电池。动力电池有很多种:铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池等,而锂离子电池中的磷酸铁锂电池和三元锂电池又是现在的主要路线。

  在新能源汽车中,最为核心的当属动力电池。动力电池有很多种:铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池等,而锂离子电池中的磷酸铁锂电池和三元锂电池又是现在的主要路线。

  

  要说动力电池行业现在有多火,看看A股的热门行业板块就知道了。近半年来最受资本市场追捧的当属锂电池板块,整体涨幅53.60%,而同期上证综指涨幅仅为11.44%。

  

  经过上半年这波热度后,下半年行业趋势如何?市场这么热,动力电池产能有没有过剩?且看小村投研一一道来。

  1.韩系电池入市受阻

  目前在新能源乘用车领域,国内60%左右的大型乘用车企业都选择了三星SDI和LG化学两家公司作为供应商。三星SDI的客户包括江淮、北汽新能源、宇通客车、福田汽车等,其与安庆环新集团、西安高科集团在西安合资建立的动力电池工厂也于去年10月份正式竣工,年产动力电池数量足以装配4万辆纯电动汽车。LG化学在中国的客户包括上汽、长安、长城、东风、奇瑞等,它的南京工厂于2014年10月竣工,计划从2016年开始为在中国供应超过55万件电池产品。

  然而,从2015年11月工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第一批)开始,直到2016年6月份发布企业目录第四批,三星、LG等韩系动力电池企业始终未出现过,由于这个原因,目前上述电池项目已陷入停摆状态。

  

  根据2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》及后续文件,外资企业可以申请进入目录,只要满足相关的企业要求、生产条件、技术能力、产品要求及售后服务要求即可,其中并无“开工时间满一年”等时间要求,具体申请流程与国内企业相同。韩系企业迟迟未能进入目录,各方都心知肚明是国家有意保护本土动力电池企业。

  

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