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充电桩行业应用方案

导读: 充电桩内部主要有充电桩控制器、计费单元、充电机等模块组成,主要采用CAN总线通讯。其中充电控制器与外部BMS进行通讯,主要完成充电握手等充电过程。

一、充电桩结构

充电桩内部主要有充电桩控制器、计费单元、充电机等模块组成,主要采用CAN总线通讯。其中充电控制器与外部BMS进行通讯,主要完成充电握手等充电过程。

图1  充电桩内部架构

二、充电桩行业CAN总线测试要求

1、协议一致性

充电机控制器与BMS之间CAN总线通讯必须满足《34658-2017电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的协议一致性测试》,以此验证充电功能是否正常。

如果没有通过该项目测试,将导致车桩充电时出现充电故障,充不上电乃至更大程度的安全隐患问题。

注:具体要求解读如《充电桩标准解读》所示。

2、国网标准物理层测试要求

充电桩的充电控制器与BMS通讯是采用CAN总线,必须满足《QGDW1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范》规定了物理层及链路层测试内容:

l物理层测试项目:传输速率测试、信号幅值测试、总线延时测试、总线利用率测试、总线错误率测试、终端电阻变化测试、报文压力测试、抗干扰测试

l链路层测试项目:帧格式测试、协议数据单元测试、协议数据单元PDU 格式测试、参数组编号 PGN 测试、传输协议功能测试、地址分配测试。

如果没有通过该部分功能测试,将无法通过国网招标,以及在充电桩协议通讯的底层出现信号质量问题,影响后续充电进程。

注:具体要求解读如《充电桩标准解读》所示。

3、充电桩及充电堆底层调试

充电桩运行是强电磁干扰环境,造成共模干扰串扰到总线上从而导致通讯错误,出现大量错误帧,使通讯出现故障或者整个充电桩崩溃无法运行。所以需要关注CAN总线幅值、波形、边沿、共模信号等细节,从而保证信号稳定。

充电堆是多桩进行充电,总体通讯在同一条CAN总线上,需要关注负载率测试。

图 2  充电桩测试波形截图


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