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奥迪R8 E-TRON 双电机驱动

2013-08-27 08:36
flinay
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  奥迪R8 e-tron在电影《钢铁侠3》中充当了男主角托尼·斯塔克的座驾,表现十分抢眼,其量产计划受到人们的广泛关注。不过,奥迪表示,因为受制造成本以及技术限制, R8 e-tron的量产上市计划被暂时搁置,目前已经生产出的10辆R8 e-tron不会对外销售,只用于奥迪内部的研发和测试。

  现今社会,“低碳”俨然成为了一种生活态度和发展趋势,并已开始影响超级跑车界。稍微保守一点儿的厂商选择用“混合动力”来迎合这种趋势,比如保时捷918 Spider、法拉利LaFerrari和迈凯轮P1等,还有一些超级跑车则大胆地采用了纯电动驱动技术,除了我们熟悉的特斯拉Roadster,还有奥迪R8 e-tron和奔驰SLS AMG Electric Drive等。奥迪R8 e-tron曾在去年6月在全长20.8km的德国纽博格林北环赛道创下8分09秒的单圈记录,成为该赛道上跑得最快的电动量产车。时隔一年之后,这一纪录又被奔驰SLS AMG Electric Drive打破,7分56秒的成绩比原纪录整整快了13s。由此可见,电动跑车不仅大有作为,还呈现出激烈竞争的趋势。那么,如何打造一款纯电动超级跑车?其中很重要的一点就是有好的动力系统。看看奥迪的工程师是怎么做到的。

  动力系统:双电机驱动

  R8 e-tron动力系统的核心是大型电池组以及位于后轴的两台独立电动机。由三洋提供的锂离子电池组由530个单元构成,整体呈“T”形,前部由2层组成,后部由4层组成,质量达到了577kg,这也是R8 e-tron整备质量达到1780kg的主要原因(4.2L R8车型的整备质量为1610kg)

  驱动车辆的是两台水冷式电动机,分别驱动两边的后轮。左右车轮独立驱动的巨大优势在于轮间的转速差、动力分配可以任意调节,通过转矩的合理分配,便能够对车辆的转向进行辅助调节,提高车辆的过弯速度以及稳定性。两台电动机为R8 e-tron提供了共计380马力(280kW)的输出功率,这个数字对于一辆跑车而言并不惊艳,甚至不及4.2L排量的普通R8。但电动机的高转矩是R8 e-tron的优势,820Nm的峰值转矩足以让我们对其刮目相看。这样的动力系统能够让R8 e-tron在4.2s内完成0~100km/h的加速,最高车速则被电子限速装置锁定在200km/h,可支持215km的续航里程。除了续航里程外,另一个我们比较关心的问题是充电时间,R8 e-tron的电池组在家用电源上充满电需要12h,不过在直充设备上不到1h即可充满。此外,奥迪目前正在研究无接触式充电技术,该技术具有直流快充特点,电流输出大。

  电池组可在行驶中通过制动能量回收系统进行充电,只要减速度不高于0.3g,R8 e-tron可只依靠位于后轴的电动机进行制动,能量的回收率非常高;当减速度超过0.3g时,前轮制动系统开始逐渐介入。驾驶者也可通过转向盘上的拨片选择能量回收的3种程度,这不仅增强了电能回收的效率,也有助于增加驾驶乐趣。
 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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