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电动自行车:“恶势力”下生生不息

2013-10-26 00:04
苏子言岁月
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  电动自行车是中国未来重要交通工具之一

  16年来,特别是近5年来,中国电动车由里到外都围绕着市场需求和技术进步展示出创造的量。毫不夸张的说,人类历史上没有一种交通工具可以在短短的十几年里,从无到有,从几万辆起步到社会保有量接近2亿辆,年增长达到3500万辆。更惊奇的是,这不是在一片赞扬声中取得的成果,恰恰相反,它是在各种封杀、禁止、争论、限制中绽放出生生不息的力量,来源于企业与消费者之间那种挡不住的鱼水联系,群众需要,我们能做,双方有利,如鱼得水。这就是电动自行车企业自己的“群众路线”,得此法宝,怎么能不成功?

  创造并维护一个庞大的电动自行车产业,到底是“好得很”还是“糟得很”?业内人士和广大消费者的答案当然是前者。节能、环保、省力、省时,符合中国国情,怎么还要争论?

  但事情并不是这么简单。11年前(2002年),我第一次知道书面证明发展电动自行车非常必要,这是“北京争论”;10年前(2003年),我又一次知道还需要为此进行更激烈的抗争,甚至行政诉讼,这是“福州事件”。从那以后,我几乎每年都要花大量时间去搜集资料,关注各种对电动自行车的批评,久而久之明白一个道理:我们需要站在公众的角度、客观地阐明利弊得失。最近几年,我相继进行了电动车安全速度的研究、电动车对节能减排的贡献、电动车交通安全评价,电动车铅蓄电池对环境的影响,电动车队扩大内需的影响等等问题的调研思考,并写成作文到处寄送。外人看来,好像是偏离了企业家的本分,但我看来还远远不够。

  体评价称为“史上最严厉”,地方长官引以为豪,沾沾自喜,认为是花大力气做了大好事。在我看来,恰恰相反!这恰恰是四风流毒,背离群众路线的典型表现。借此论坛,老调重弹,多说几句,地方主官了解一点基本常识非常必要。

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