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没有永远的敌人:奔驰与特斯拉结盟

2013-11-10 16:57
flinay
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  上周四,戴姆勒的 CFO Bodo Uebber 放出口风,奔驰要加强和特斯拉的合作!他是在戴姆勒于纽约举办的一次股东大会上讲这番话的。这次股东大会的讨论主题就是,戴姆勒未来几年如何提升收入和利润率的发展战略。

  要知道掌管戴姆勒的蔡澈同学曾放出豪言,要在2020年之前超越宝马成为全球第一大豪华车制造商。戴姆勒计划在未来8年13款全新车型以提振销量。不过目前这家公司还落后于奥迪,位列第三。

  要想登顶,除了传统车型,奔驰还必须在新能源车市场击败宝马。宝马在今年发布了纯电动车 i3 和可插电混合动力跑车 i8,成为全球首家豪华车公司,推出全新开发的纯电动车型,而不是像大多数公司那样,在现有车型上进行改装,引得全球一片赞叹。据报道 i3 的订单已超过8000辆。

  眼看宝马的新能源车型如此风光,戴姆勒难免有些着急。这不仅关乎销量,更重要的是豪华车的品牌形象。于是,是时候让自己的高科技小兄弟登场了。

  有些对特斯拉不太了解的同学,可能并不知道戴姆勒和特斯拉之间的亲密关系。这里带领大家回忆一下两家公司的交往过程。

  我说说,你听听,在想当初。话说那还是2007年,特斯拉 还只是一家在美国硅谷小有名气的创业公司。当时公司花钱如流水,但还没一款车型上市。Roadster 还有好多问题没解决,就更别提今天当红的 Model S 了。

  在这样的经济压力下,穆斯克开始四处推销自己的电动车电池系统,其中就包括戴姆勒。穆斯克亲自飞去了位于斯图加特的戴姆勒集团总部,但德国巨人并不太买账。不过2个月后,穆斯克收到一封邮件,是戴姆勒负责前沿工程技术的高管写来的。

  邮件说,大概6周后他们会到加州来看看特斯拉的电池技术,希望穆斯克能准备好。穆斯克立即把公司的 CTO 叫来,告诉他必须在6周内造出一辆纯电动的 Smart。CTO 表示技术上到挺有信心,可有一个问题——当时 Smart 根本没在美国上市……

  哥儿几个赶紧上网搜索,发现在墨西哥某地可以买到不排队、不加价的 Smart 现车。于是 CTO 跑到公司财务部门说了一句警匪片里的经典台词:赶紧把2万美元现金装到袋子里给我!

  三天后,一辆 Smart 停到了特斯拉公司车库。穆斯克调集人手玩命改装,最终用五周半的时间手工打造出一辆纯电动版 Smart。

  2008年1月,戴姆勒的一众高管来到特斯拉,穆斯克先用 PPT 给客人们介绍自己引以为豪的 Roadster,但务实的德国人并不感兴趣,他们觉得这款纯电动跑车是夸夸其谈。

  他们在意的是特斯拉的电池系统能否用在 Smart 上。穆斯克把他们带到车库,戴姆勒的前沿工程技术负责人开始并不相信这是一辆纯电动车。他坐进车子消失在众人视线之中。15分钟后他开车疾驰返回,下车后严肃地说,我们开始合作吧。

  一年后,戴姆勒买下了1000套电池,Tesa 得到一份价值4000万美元的合同。同年,戴姆勒为特斯拉给出了5亿美元的估值,然后拿出5000万美元换取了特斯拉10%的股份。

  然后正是在特斯拉助奔驰开发了 B 级纯电动车,当然奔驰也为此支付了不菲的费用。要知道 特斯拉今年以来的财报能如此好看,戴姆勒做了不小的贡献。时至今日,戴姆勒所持股份被稀释到4.3%。

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