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什么让中国特斯拉“胎死腹中”?

2013-12-25 09:40
路过的码农
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  今年新能源汽车行业什么话题最热门?非特斯拉莫属;要问当今新能源汽车市场最期待哪款车?非特斯拉莫属。

  那么,在我国,为什么没能诞生特斯拉这样的企业?是我们缺乏技术?是我们宣传推广力度不够?还是如比亚迪董事局主席兼总裁王传福所说,是由于私人消费市场没有打开,否则我们分分钟即可以造出特斯拉。

  恐怕都不是。

  特斯拉如果孕育在中国,一张“准生证”就足以让它直接胎死腹中。

  ■生产新能源汽车必须要有传统车生产资质吗?

  工信部2009年6月25日在其官网上发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,在新能源汽车企业准入条件一则中指出,生产新能源汽车的企业应当是《车辆生产企业及产品公告》内,汽车整车生产企业或改装商用车生产企业;新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类别新能源汽车整车产品的,应当按照国家有关投资管理规定,先行办理项目的核准或备案手续。

  按照规定所说,并没有完全将只生产新能源汽车的企业一棒子打死,但一句“备案”却让新生企业望穿了秋水。

  在河南,就有这样一家等待了3年的电动汽车企业——速达电动汽车科技有限公司。公司成立于2010年9月,主要从事纯电动汽车整车及配套汽车零部件的研发、生产及销售。自公司成立以来,一直坚持不懈地申请相关新能源汽车生产资质。

  速达电动汽车科技有限公司常务副总经理刘传福向记者透露,河南省一直希望有本地乘用车汽车品牌,速达电动汽车的出现,可以说填补了河南省乘用车工业的一个缺口。

  据刘传福介绍,已经有200多辆速达电动汽车在河南省三门峡市作为政府公务用车进行示范运行,单车累计行驶里程超过18万公里。“如果能够早一天拿到‘准生证’,相信销量一定会有明显突破。”刘传福说。

  ■没有传统车生产资质就没有电动汽车技术吗?

  特斯拉会引起全球关注与它颠覆了传统汽车概念有很大关系,许多媒体曾经用“马斯克大战底特律”等字眼,道出特斯拉的与众不同——毫无传统汽车生产经验。

  但是,没有传统车生产经验就代表没有技术基础吗?

  日前,在第五届中国国际新能源与电动汽车技术装备及充电站设备展览会上,速达电动汽车有限公司展出的两款银色三厢、蓝色两厢电动汽车,吸引了观众的驻足。

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