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【盘点】新能源汽车技术 TESLA快充VS新燃料电池

2014-01-03 08:48
络遇
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  低滚阻轮胎

  量产可能性:未来计划量产

  轮胎作为车辆与地面唯一接触的部件,其特性不仅影响车辆的操控性,同样会对燃油经济性产生影响。使用低滚阻轮胎一直是新能源车降低能量损耗的重要手段,除了调整胎面宽度外,优化轮胎花纹以及改进轮胎使用橡胶也是减低轮胎滚动阻力的好方法。住友橡胶工业公司于2013年12月3日发布公布将于2014年秋季上市“滚动阻力降低50%的轮胎”等轮胎技术。

  住友橡胶在轮胎3个部位使用不同橡胶材料以此降低轮胎滚动阻力,首先是通过改进橡胶配比及轮胎构造减少了由轮胎变形导致的发热,降低了滚动阻力,同时提高了抓地性能。研发人员分析了苯乙烯、丁二烯如何排列才能提高湿地抓地力,随后对分子骨架进行了优化设计。

  普通橡胶粒子含有蛋白质及磷类脂体等杂质,使橡胶与碳黑之间的结合力变弱,因此,其各自的运动会引起发热,使阻力增加。这款轮胎的胎壁采用新的高纯度天然橡胶,减轻了发热。另外,胎面内侧使用的天然橡胶通过使用新型碳偶联剂,使天然橡胶的末端固定在碳黑上,将天然橡胶的发热最大降低了15%。

  点评:

  制造材料革新、充电时间缩短,现在降低50%滚动阻力的轮胎也已登场,住友已经公布这款低滚阻轮胎将于明年秋季上市,新能源车离走进我们生活又近了一步。

  ■智能驾驶类

  自适应巡航、车道保持、城市安全系统,不少儿时幻想中的技术已经被塞进我们的爱车,驾车过程已经变得愈加轻松、安全。几年前,我们还在讲全自动智能驾驶的到来相信只是个时间问题,2013年,这项技术便照进了我们的现实。

  迈凯伦无雨刮器

  量产可能性:尚处研发阶段

  超跑对于空气动力学要求十分苛刻,迈凯伦总监曾透露,迈凯伦P1的空气动力学开发占据了整个研发流程近三分之一时间。工程师在不遗余力的对每个车身线条进行优化,不过受制于功能限制,某些车身部件成为了阻碍优化空气动力学设计的顽石,比如雨刮器。恶劣天气下车辆必须开启雨刮器时,不停摆动的它会打乱流过车头的气流。有没有方法加以改变呢?

  迈凯伦正在研究一种战斗机上已应用的无需雨刮器便可保持风挡玻璃清洁的技术。迈凯伦公司的首席设计师FrankStephenson说:“我们一直在思考为什么近些年设计的飞机上没有刮水器,原来它不是在玻璃表面涂一层东西,而是使用一种从未失手的高频电子系统。突发下雨等状况时,可以马上起作用,使雨水不会在玻璃上有任何停留时间。”于是迈凯伦的工程师们决定好好琢磨下这项技术,将其应用到自家品牌新车型上。

  这听起来好像离我们很遥远,但是我们不必这么快下结论。迈凯伦已宣布将在2015年把这种技术用到本公司的赛车上。几年之后,可能很多车主只需花费15美元就可以买

  到这种配置。

  点评:

  迈凯伦已经宣布2015年将把这项技术投入到赛车中,如果技术成熟才会投入到量产车上,这让它的量产不太明朗,曾经有人说迈凯伦认为耍帅与实用不可能兼顾,迈凯伦这次可是狠狠打了他们的脸,打完还诙谐的补上一句话,“我们的产品不光是耍帅利器还很实用,并且这种配置未来售价还不贵”。

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