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超级电容将成新能源车发展的助推剂

导读: 超级电容可以用于巴士的能量的回收,我们知道我想给大家说一下就是我们用于所有的戴姆勒的大巴16乘3000F电容器这个储能1100千焦的储能,这个制动阶段能量储存超级电容器的模块当中...

  2014年1月8日-10日,2013GNEV全球新能源汽车大会在海口召开,本届论坛紧扣“市场化前夜的中国战略”这一主题展开精彩回话和研讨。Maxwell科技公司高级应用工程师Gianni Sartorelli发表了超级电容在新能源车领域的广泛应用。

  以下为Gianni Sartorelli发言实录:

  先生们、女士们,我非常高兴来到这里,来给大家讲一下我们的产品在新能源汽车现在的应用。在今天的全球新能源汽车大会,我在此要诚挚的感谢这次会议的主办方让我有这个机会来给大家介绍一下我的公司Maxwell公司,并且有此机会给大家介绍超级电容在交通行业的应用。在我演讲的这个最后一部分我也会希望大家能够了解到我们为什么能够就是让能源去驱动我们的未来创新。我所在的Maxwell公司1965年就成立了,而我们的公司也经历了一系列的改变和公司的重组和自身的调整,这样子我们才能够在2013年的时候,发展成了三个主要的业务单元。我们的公司大概现在有3.4万多人,我们在纳斯达克上市了,同时大家可以看到,我们的去年的业务数字是,大概在全球各地有15亿元的收益。那么我们的公司业务主要有微电子的设备,在微电子的设备我们进行了研发,我们进行了设计,并且有生产集成电路,还有比如说CPU、内存、闪存,以及这些所有的电子设备,这些都是我们生产这些集成电路的主要供应的原部件并且帮助相关的高端的高精密度的产品,或者非常高端的卫星,我们都有为他们生产集成的电路。我们的研发在美国,但是我们的业务遍及世界各地,大家看到除了微电子我们还有高压电存器,我们研发主要在欧洲瑞典,这个设备保护交换器然后发电输电以及其他的电力转换还有这种电力的配置,这样我们可以看到,在这种电力的运输的时候我们可以加强整个智能电网的控制。

超级电容将成新能源车发展的助推剂

  这些活动刚才我说到的都是分布在欧洲,我们设计了一些制造业的流程,还有至于全球我们还有一些物流的分配,我们有70%的一个市场的份额,在这两个业务单元我们还有一个非常年轻的,就是在1980年代生的一个就是我们的业务分支。刚才已经提到了,我们属于全球化的一个公司,活跃于全球的版图,我们在全球进行业务运作,我们是在加利福尼亚州等等,我们有主要的研发中心,我们对于超级电容来说我们都有一些制造业和研发中心,我们开了一个新的在亚利桑那开发一个新的中心,我来说是来自欧洲的工厂是在瑞士,在那里我们制造了高伏特的电容,我们进行了精密的设计和应用,同时我们还有一些销售代表在德国分布在德国,在中国的我们业务布局也有比如说我们有一个叫做Maxwell的技术中国子公司在上海,我们有很多的设备,还有在深圳和天津在天津都有子公司工厂分布这个合约制造厂,最近我们有一个韩国开了一家新的代理,对于超级电容来说,我们要考虑到这个功率和双重的这个超级电容器,超级电容器这个属于双电,有一种双电层的电容,他们跟电池其实同义词,像电池一样,但是电容器跟电池也有很大的差别,他和这个传统的电容器有一些不同,电容器的极板面积很大、距离很小。距离小但又可以集聚很大的能量的工作原理怎么样呢?我们看一下比如说电子,你看一下我的手像一个电子,手上有一些球一样手上能够装多少球,也许四只球不能太多,因为手掌面积非常有限,如果你想象一下自我充电的过程,你的手有很多的电子,如果你能够提高就是手中的这种电子的含量可以储存更多的电量,可以在容器当中储存更多的电子,这个就意味着比如说可以多加几层也许一层、两层、三层,一层层堆叠起来,这样做可能有一点困难,因为高尔夫球可能会散开,这样我们设计好一个结构,把他进行更好的一个部署,特别是在中间的这个层,比如说中间这一层属于这个铝,非常薄的铝,他是一个碳级的材料,利用这种方式来这个方式有一定像海绵,大家知道海绵是什么,海绵可以尽可能多的吸收水,这里我们这一层可以吸收更多的电子,我们把它称之为锂离子,这个解决我们所提到的这个超级电容所蕴含的魔力,在这里的中间我们可以看到我们有这个圆柱形的这种电子的运动,可以使用这些电子,其中一个非常大的一个益处就是他这里在充电的过程当中和放电的过程当中没有一个化学性的改变,所以这个电池是不同的,我提到的就是电池它是有化学反应的,我们说的这个超级电容是没有这个化学反应的产生其中的,所以为什么要阐明这个问题呢?为什么要有放电和置放的问题呢,为什么要充电放电的过程呢,我们看一下他的性能十万到一百万次的充放电的周期,我们公司可以持续很长的,可以让直流电的寿命可以保持长达15年的时间,我们比较一下这个功率和能量密度的这个比较图。

  因为考虑到能量的问题,也要考虑到整个的这个工艺的问题,我们看一下这个图,这个是属于不同的这个能量的储存图,你有一个纵轴就是一个特定的具体的能量比,然后再我们的纵轴和横轴,我们看一下具体到小时,在这个右边右下角你可以看到这个电容器,这里还是涉及到锂电池,在相对一面我们看一下传统的电容器他们的面积非常小但是电力非常大,如果再回到20年前,中间没有一个过渡的衔接层,所以我们的电容器他直接跳跃到了,锂离子电池的方面的技术,你可以看到这个是我们的锂离子电池,他是发展非常快的一个方法,非常有趣的一件事情就是他的能量非常的巨大,他跟电池的不一样的,他可以很快的进行放电,在很短的时间非常短的时间进行放电的应用。

  根据我们的工业上面的经验,我们在95年就引进了很多的这个产品把他投放到了市场,我们当时设计了很多核心的一个优势,在我们已经创造了多个行业的第一,像95年推出来大容量的单体,而且还用于风力发电方面,风机的应用当中在2001年的时候,2004年的时候发明了干电极专利工艺技术对于汽车使用来说这个应用领域为超级电容器提供了很多的机会,然后我们还用于公共交通方面有很多的公交方面的应用,比如说汽车的制动起停系统,风机方面大概含75个单体,客车大概含了300个,固态硬盘当中拥有4个单体,我们有很多的这个工业的能量核心的优势来生产很多的电容,我们的大容量的这个单体还有生产的这个中容量的单体和小容量的这个单体这个就是我们的一个产量的情况介绍。

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