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电池尚未突破 特斯拉概念前途未卜

导读: “特斯拉概念”在美国狂飙突进一番后,中国的许多行业、许多潮人就也开始跟着享受其福泽了。据说,特斯拉竟也很看好中国市场的需求,甚至预言“中国有望成为特斯拉最大的市场”。其首席执行官表示,未来有可能在中国建厂...

  在一个多月的时间里,万向钱潮的股价上涨了1.6倍。据说,这都要托“特斯拉概念”的福。

  “特斯拉概念”在美国狂飙突进一番后,中国的许多行业、许多潮人就也开始跟着享受其福泽了。据说,特斯拉竟也很看好中国市场的需求,甚至预言“中国有望成为特斯拉最大的市场”。其首席执行官表示,未来有可能在中国建厂;近日也有媒体报道,特斯拉已经开始与国内有关方面接触,洽谈充电业务合作事宜了。

  怎么样,够让人眼花缭乱的吧!不过,乱花渐欲迷人眼的意境,看起来虽然精彩纷呈、格外热闹,但也很容易让人对不准焦,失去从本质上把握复杂事物的能力。

  一般而言,“成功人士”总是会本能性地通过各种各样的方式、抓住各种各样的时机凸显自己的“与众不同”,正如所有的贵妇都喜欢背上“LV”,所有的型男都钟情骑乘“马傻”和“基泥”;生活在地球上的芸芸众生,虽然在许多方面差异性都特别大,但在这点上,倒是颇能声气相通。从目前的现状看,“特斯拉”也不过就是个玩意儿罢了。

  如此评论“特斯拉”,估计就要有人很委屈:那是高科技,知道不!也是,“特斯拉”确实是很高很高的高科技,似乎大家都这么说。不过,也有专业人士悄悄地透露,特斯拉一次充电续航里程接近400公里,但其电池重量却高达800公斤;而日产聆风的续航里程虽然只有160公里,但其电池重量却只有280公斤。一比较,特斯拉的能效比似乎就还差点儿意思;如果再与北京满大街穿梭的“电驴”和“电兔子”相比,能效比差得就更大。从这个角度看过去,“特斯拉”的高科技似乎就很有点儿水。

  不过,“成功人士”的思维毕竟异于常人,没准“特斯拉”就真的能在中国大卖特卖呢,正如在美国一般,毕竟,什么东西一旦形成了风气、潮流,其结果一般人还真就很难说得明白。但即使真的能够大卖特卖,“特斯拉”的方向也很难说是一个好方向;就算以其最自傲的“环保概念”而言,它的那个方向也还是让人心里没底——制造和销毁800公斤的电池又如何不污染环境,终究还是一件很让人尴尬的事情。

  在电池技术没有本质性突破的前提下,一切以现有电池技术为基底的产品,很难有一个光明的前途。所谓“本质性突破”起码应该包括如下内涵:其一,制造、回收再利用、销毁电池,不会破坏环境,或者对环境的破坏很小。其二,电池现存的“能效瓶颈”得到根本性突破。其三,电池的充电效率得到极大的提升。其四,制造、使用电池的成本得以大大降低。这样的电池技术,才是让人放心的技术,才是有前途的技术。

  如果以这样的标准衡量,刮起一阵阵旋风的“特斯拉”,与其他的什么电动车们实在还没有什么本质的区别。其实这原本也没什么,毕竟电池技术的突破似乎确实是难度极大的一个挑战,但让人不能不有所警惕的是,一个突然莫名其妙蹿红起来的造车商,逢人便死命地吹嘘自己武功了得,已经掌握了未来的科技核心技术,这就难免要让人心里不时地忐忑那么一下,怀疑自己是不是又遇到了骗子。

  有人这样不时忐忑一下,似乎也不能看作对“特斯拉”的不敬,毕竟按照“特斯拉”的方向看过去,还很难让人看出新光量。其实,“特斯拉”成功与否真的无足轻重,“特斯拉”的电池能否成功才至关重要。

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