侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

王传福抱政策大腿:比亚迪扫荡广深 挺进中东

2014-05-26 16:16
科技那回事
关注

  杭州市经信委汽车处处长何秀林也曾在某公众场合吐露了吉利“不给力”杭州新能源示范的难堪。而与之相比,没有国内整车生产资质的纳斯达克上市公司康迪科技却异常积极,先是借众泰新能源资质,给电动车上了公告,后又以“微公交”为噱头,一举实现与吉利和众泰的战略合作,彻底垄断了杭州电动汽车私人租赁市场,股价翻倍不说,能够一鸣惊人也是好的。

  同样没有国内整车生产资质的万向集团,也在收购菲斯克和A123之后,斩获了工信部改装车生产资质。原本希望借助收购快速盘活产业链,但没想到花重金挖来的众泰纽贝尔团队再次“打道回府”。据浙江省电力公司某负责人对记者透露,一手打造了杭州纯电动出租车辆的毛黎明,于两个月之前携团队重返众泰新能源,这次重返的代价不光是众泰新能源总经理董炜江和诸高管的“下课”,更是一次彻头彻尾的企业沦陷。

  作为众泰控股的子公司,众泰新能源向来依靠母公司的拨款自负盈亏。母公司一“断奶”,子公司则无法继续。即便2010年4月出现了行业首例众泰朗悦纯电动“烧车”事件。但作为项目负责人,毛黎明依旧执拗。据已离开众泰新能源的某同事对记者反馈,毛黎明回到众泰新能源的第一周,就召集管理层紧急会议,并声称要再启动“朗悦”纯电动项目,以求对抗比亚迪进入杭州市场。

  但一方面是众泰新能源没有总装车间,朗悦纯电动出租车必须委托众泰控股旗下湖南江南汽车制造有限公司生产;另一方面,身为众泰控股董事长的吴建中早已调转船头,集中一切资源与新大洋集团合作,转投知豆微型纯电动。众泰新能源再造朗悦对抗比亚迪的难度可想而知。

  “兄弟企业江南汽车难沟通是假,被集团‘断了奶’,没钱给兄弟企业生产才是真”。一位离任的前众泰新能源高管对记者吐槽。从2010年“烧车”到2011年全球新能源汽车大会上的“代理门”;从2012与比亚迪角逐长沙市场,到2012年员工深陷“欠薪门”;从2013年王力集团入股,再到2014年宣布Z100纯电动汽车即将上市… …

  可以预测的是,众泰知豆和Z100纯电动汽车的生产和销售,未来都将摆脱众泰新能源单独运行。而作为一家成立于2011年3月,总注册资本5000万的众泰控股全资子公司,以技术加盟方式,让成立于2008年7月,由毛黎明领衔的纽贝耳汽车(杭州)有限公司合并为财务独立核算,但技术归属众泰新能源旗下的研发中心,这或许是众泰控股在早期急于推动杭州示范运营的不得已之举,但在记者看来,这确是一次靠技术外包/合作强推市场的失败案例。

  众泰新能源曾在杭州电动汽车的推广历程中经历过痛苦也品尝过欢乐,同样扮演过不可或缺的重要角色。而当这家准二线品牌依靠新能源汽车站在舆论的风口浪尖时,它带给行业的除了诸多舆论褒贬,还有井喷式的多款汽油车型。

<上一页  1  2  3  4  5  6  下一页>  余下全文
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

电源 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号