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工信部暂停补贴 三元锂电池跌下神坛?

导读: “2016年,新能源汽车的安全性将受到特别关注。”一位从事新能源动力电池研究专家向记者表示,在快速投产上量后,新能源动力电池已经到了风险爆发的临界点。

  “2016年,新能源汽车的安全性将受到特别关注。”一位从事新能源动力电池研究专家向记者表示,在快速投产上量后,新能源动力电池已经到了风险爆发的临界点。

  日前,工信部装备司司长张相木表示“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”,这一态度印证了上述担忧。实际上,在今年1月14日的工信部新一期新车目录上,已经没有装配三元材料电池的客车产品。

  有分析指出,工信部暂停推广补贴是“一石三鸟”的做法:首先,出于安全性考虑,尤其电动客车,一旦发生爆炸后果不堪设想;其次,暂缓补贴可以从政策上遏制企 业疯狂扩产,起到政策调节作用;最后,在补贴层面,新能源中巴是“骗补”重灾区,此次暂缓补贴可以对这一市场重新调研,进行后续政策的补充。

  从“受追捧”到暂停推广

  记者了解到,近期,工信部表示将开展对三元锂电池的风险评估,在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。虽然评估还未出结果,该事件却引发了国内对动力锂电池路线之争的讨论。

  三元锂电池是动力电池领域近些年的新兴力量,伴随特斯拉风潮席卷全球而受到追捧。在纯电动汽车市场中,从特斯拉等少数外国车企最早使用三元锂电池,如今大部分国内自主品牌都已经推出采用三元锂电池的新能源车型。

  有行业研究机构预测,一年后,三元锂电池市场占比将达50%。在目前动力电池扩产进程中,三元锂电池是最重要的部分,因此,2016年被认为是三元锂电池高速发展重要的一年。

  在三元锂电池普及之前,我国新能源汽车生产普遍使用磷酸铁锂电池,比亚迪就是代表。“两者相较,磷酸铁锂电池体积较大、能量密度偏低、制造成本较高,因此不 被新兴电动车企业推崇,”一位电池领域专家向记者表示,但是,与三元锂电池相比,磷酸铁锂电池稳定性较好。

  实际上,即使全球市场风行三元锂电池,但其安全性一直在业内有所争议,仍需要进一步测试。但这并没有影响三元锂电池在新能源汽车领域的加速普及,未来3到5年,高端三元材料动力电池仍将处于供不应求的状况。

  “三元锂电池本身并没有问题,但对于制造材料的要求很高,当下国内企业快速扩张,导致质量把控不严,这是最大的风险。”上述新能源动力电池研究专家向记者表示,通过走访调研,当下电池制造企业的扩张速度,以及由此带来的成本缩减“触目惊心”。

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