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充电新国标:各方有话要说?

2016-06-01 15:44
老猫
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  各方有话说

  普天新能源(北京)有限公司总经理刘峰

  运营商角度,普天新能源非常支持充电新国标的发布和改造,新国标从技术角度进一步细化了充电接口和通信协议要求,为充电设施质量保证体系提供了技术保障,为充电桩的互联互通打下了良好基础,有利于降低因不兼容而造成社会资源浪费。但是在改造过渡阶段,会出现老桩充新车,新桩充旧车的局面,所以需要在协议兼容上和改造计划上提前做出规划。总之,作为业内领先的充电设施运营商,普天新能源已做好改造准备,会积极处理改造过程中面临的问题,增强用户购买和使用纯电动车辆的信心,最终推动行业的发展。

  北京华商三优新能源科技有限公司副总经理陈强

  目前,兼容新老版本充电标准的技术方案已经成形,并得到业界共识。具体而言,在软件方面原则上是新版本车型按照新流程执行,老版本车型仍然对应现行标准。通过实验后发现,影响车桩交互的主要因素还在于充电枪,特别是直流部分,目前各个厂家还没有掌握完整的实验报告。同时,充电枪作出调整后,充电接口的兼容性存在一定问题。

  对于充电桩改造工作而言,各省市没有给出足够的时间来验证技术方案,就简单地划定截止时间,这并不是实事求是的做法。希望政府能够把这个时间往后延长,从10月1日开始还是比较合适的。现阶段各方能够有所行动,这是一个良好的开端,接下来应该努力确保从10月1日开始能够对老桩进行改造。在车企层面,调整周期不会影响改造进度。即使在改造实施以后,一些品牌的车型还在做相应调整工作,如果是软件方面的问题,车企可以通过召回的方式进行升级。目前,兼容新老版本充电标准的技术方案已经成形,并得到业界共识。具体而言,在软件方面原则上是新版本车型按照新流程执行,老版本车型仍然对应现行标准。通过实验后发现,影响车桩交互的主要因素还在于充电枪,特别是直流部分,目前各个厂家还没有掌握完整的实验报告。同时,充电枪作出调整后,充电接口的兼容性存在一定问题。对于充电桩改造工作而言,各省市没有给出足够的时间来验证技术方案,就简单地划定截止时间,这并不是实事求是的做法。希望政府能够把这个时间往后延长,从10月1日开始还是比较合适的。现阶段各方能够有所行动,这是一个良好的开端,接下来应该努力确保从10月1日开始能够对老桩进行改造。

  在车企层面,调整周期不会影响改造进度。即使在改造实施以后,一些品牌的车型还在做相应调整工作,如果是软件方面的问题,车企可以通过召回的方式进行升级。

  特斯拉公共政策和充电基础设施总监高翔

  特斯拉启动“充电伙伴计划”寻找合作伙伴并不表示特斯拉将逐步退出充电设施建设。特斯拉是一家车企,充电基础设施建设不是公司的重点战略,重点是车辆的研发。但是充电设施建设方面,特斯拉不会做太大的调整,还将按照原有规划进行。现按照新国标进行改造工程正处于一个技术改造期,工程和技术方面都需要时间。虽然新国标已经发布近半年,但是在标准落地实施方面仍然面临更多挑战。

  蓝时集团副总裁陈仁钊

  充电新国标将非常有利于充电设施建设的规范性、资源共享性和辅助新能源汽车的推广普及。对于行业来说,新标准的发布和实施有利于市场蛋糕做大,降低因不兼容而造成的社会资源浪费。当然,任何新规范的落实,都不是一蹴而就的。怎样处理激励和监管机制,以及已建成的充电桩等,都需要政策的制定者逐一解决。

  上海一电集团执行董事、副总裁阮登钊

  充电新国标牵扯到收费平台系统,企业必须做整体财务管理收费网络平台。新国标的落地,需要充电桩制造企业改进技术,因此增加了预期外的费用,充电设备企业在前期的研发和生产过程中已经投入大量资本,建议政府部门予以大力支持。充电新国标发布以后,充电设备企业已经全面着手充电桩的改造工作,特别是充电插头、插座以及通信方面的改进工作,耗费的人力和物力较多。但我们决心和信心仍在。

  经销商

  庞大汽贸集团股份有限公司副总裁刘斌:“目前庞大还没有收到整车厂关于新国标升级的通知。”

  比亚迪汽车鑫敏恒销售服务店总经理张向峰:“截止到现在,还没有得到比亚迪方面关于充电接口改造升级的通知。”

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