侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

解读:物流企业使用新能源物流车的优劣利弊

2016-08-23 09:44
科技那回事
关注

  四.政策扶持的不足

  虽然各个新能源推广示范城市积极相应国家号召,发文支持,但具体落实还有一定差距及难度。政府补贴申请繁琐,充电站非统一协议,电价很难单独立项等都是亟待改善的地方。在政府与车企不断的摸索与配合下,相信不久将看到令人喜悦的成果。

  五.纯电动物流车的目标客户

  1.从事城市配送的三方物流企业。3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。一般不拥有商品,而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。“最后一公里”配送因行驶距离短,需要入城等特点。正好与纯电动物流车取长补短。并且三方物流大多会在城市的周边建立分拨中心。所以时效性较高,路线较为固定,油电差价优势明显,这类企业包括(远成快运,中储运,敦豪等)。

  2.快递行业。快递业对纯电动物流车的需求主要用于网点到分拨中心取货,需要能多装少拉,这类企业包括(四通一达,百世汇通等)。

  3.搬家公司。搬家公司运营范围主要在城区内运输。虽然路线不固定,但是单次行驶里程短,使用时间间隔较长也为快充补电留有足够的时间,这类企业包括(蚂蚁搬家,四通搬家等)。

  4.电商企业。随着电商企业突飞猛进的发展,很多电商也开始组建了自己的配送车队,为了提高配送效率,大多在城市周边建立了自营仓库。如京东的自营店,淘宝的菜鸟物流等。

  采购使用新能源汽车也将提升企业形象。上海的一家瑞士物流公司,明确规定企业必须采购新能源物流车。外资企业已经很重视环保节能的概念,国内很多物流公司也开始慢慢接受新能源物流汽车带来的便利。有资料显示,货车的污染排放是乘用车的500倍。如果更多的物流企业接受使用纯电动货车,那么节能减排将会事半功倍。当然,电动汽车生产企业自身的技术的提升才是推广应用的关键。如果行驶里程更长,充换电更加便捷,便会应证“我若盛开,蝴蝶自来”的景象。 英国人罗伯特·戴维森早在1873年就发明了第一台纯电动货车,这比汽油车还早了10年以上。143年后的今天,纯电动汽车再次登上舞台。这次不是昙花一现,而是百家争鸣。新的革命,你准备好了吗?

<上一页  1  2  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号