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新能源汽车要实现弯道超车 补贴只是学步车

2016-08-24 10:13
夜隼008
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  基础设施与配套要“天罗地网”

  在退出补贴前,国家也早有深谋远虑。加快完善配套设施建设,当前特别是在城市聚焦区,地方政府应大力推动充电桩配套设施的建设,通过政策引导,基建规划等措施,引导社会资金加快建设充电配套设施。

  国务院办公厅于2015年印发关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见,意见明确,到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。大力推进充电基础设施建设,有利于解决电动汽车充电难题,是发展新能源汽车产业的重要保障,对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”,实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。

  十三五充电基础设施奖励政策发布也被称为充电概念迎史上最强补贴。汽车上没有补贴了,在其他的相关领域加强补贴,更从侧面降低了新能源汽车的普及难度,增加新能源汽车使用人群与环境。

  跑马圈地到放手一搏

  发展新能源汽车国家不是走一步看一步,而是在做每一个决定的时候,都会将相应的发展和扶持计划跟上。基于战略的考量,国家仍把新能源汽车作为重点扶植的产业,没有了财政上的补贴,会有新的政策导向以及相应的基础建设的补贴。国家补贴的退出之后,各企业在结束跑马圈地之后将进入真正的市场竞争阶段,新能源汽车要实现在世界汽车行业中的弯道超车,放手对于新能源汽车发展是大有裨益的,在竞争的浪潮中壮大自身,新能源汽车才能走的更快更远。

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