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“家电+电池”组合 固态电池“逆袭”?

2016-09-06 09:12
蓝林笑生
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  应用前景褒贬不一

  目前,Sakti3声称已制造出能量密度达每公升1.1kWh(即 550Wh/kg)的电池,这一能量密度要比普通的锂离子电池高出约50%,能让电动车的续航里程从256英里(约412公里)提升到480英里(约772公里)。她表示,Sakti3在其位于密歇根的小型试验场已制造出这种固态电池的原型,预计在两三年内实现商业化。

  和格力集团董事长董明珠想把钛酸锂电池整合到家用中央空调中类似,基于这种固态电池能量密度大又具有柔性特征,投资者戴森打算将这种固态电池整合到他的家电产品中。尽管戴森没有透露详细计划,媒体透露戴森可能会首先将其整合到他的无线吸尘器产品中。戴森曾在公开场合表示,非常看好固态电池的发展前景。

  但也有很多人对固态电池的应用前景提出了质疑。基于目前固态电池相比液态锂电池的成本还非常高昂,历俊公司的高级研究员凯文·西伊表示,成本与产能是Sakti3所面临的最大挑战。与电池大型化和量产化相比,在实验室制造出用来演示的小型电池是远远不够的。眼下的成果虽然让人有些震惊,但还有太多技术细节没有披露,制造成本也没有说明,难保商品化不会受到材料和环境等因素的影响。

  按照塞思特里的规划,Sakti3最终将会把电池的成本降低至100美元/千瓦时,不过,她并没有给出最终的时间。业内人士表示,“如何在商业化的规模和成本方面都能达到完美的平衡点,让固态电池最终在各个行业和领域实现大规模应用”,是摆在Sakti3面前的一座难以逾越的大山。

  另外,凯文·西伊对Sakti3的固态电池能否满足汽车的瞬时加速需求表示怀疑,毕竟这是固态电池以前就遇到过的问题。此外,固态电池的坚固性还有待考证。美国弗若斯特沙利文咨询公司的研究员萨普鲁认为,在条件可控的实验室中对电池原型的测试不能展现电池在极限温度与糟糕路况下的表现。

  韩国三星的一位技术人员认为,即便Sakti3最终能做到成本上的降低,电池从实验室到最终的量产也需要不短的时间。正如液态锂电池,在上世纪70年代,相关的理念和实验认证就在齐头并进地推进,但真正大规模的使用,已经是20世纪末了。

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