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氢燃料电池汽车:新能源汽车的下一场革命?

2016-09-28 09:24
Radow
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  新版Clarity基于老款FCXClarity打造,在续航上有了很大提升,由此前的372公里提升至482公里。此外,燃料电池体积也缩减了33%,这使得新版Clarity的车身更加紧凑。该车售价为67000美元,略高于丰田Miran。

  2013年2月,现代ix35FC从韩国第二大城市釜山步下生产线,该车成为世界第一台量产版FCV。

  现代汽车在FCV领域已有超过15年研发历史。早在2001年,该公司就已推出旗下第一款FCV,此后,经过不断更新、迭代,目前的ix35FC为其第四代产品。

  ix35FC是一款SUV产品,根据现代旗下ix35车型而来,其体积能容纳更大氢燃料箱,使其续航里程高达594公里。该车售价57000美元起,高配版本为77000美元。

  氢燃料电池汽车的未来究竟什么时候来?

  丰田已向汽车同行们开放了自己手上的5000多项专利,希望更多的车企能够加入FCV阵营,而这也是特斯拉此前使用的伎俩:在成本高企的初创阶段,企业要想在某一产品上扩大影响力,必须联合阵营里其他成员,共同开发,以通过规模效应缩减成本。

  目前来看,特斯拉无疑大获成功,它将电动汽车成功带入消费者视野。第四能源此前报道过,美国已有超过一半的年轻人,意欲购买电动汽车。并且,电动汽车从10万美元的高价,已下探至足以撬动市场格局的3万美元。

  可以想见的是,一旦丰田的市场策略奏效,FCV的发展路径将与当初锂离子电动汽车的发展一样:参与的厂商不断增多,加氢站逐渐普及,FCV价格逐年大幅下降。到时,FCV必将与以特斯拉为代表的电动汽车阵营展开激烈竞争。

  对于FCV的未来,存在着两种截然相对的观点。支持者认为它代表了新能源汽车的方向,将成为电动汽车的有力竞争者。德国交通部长AlexanderDobrindt在一次汽车论坛上对FCV做出了高度评价,「我们正处于人类汽车史上最伟大的变革之中,而氢燃料电池将是这场变革的关键因素。」美国知名市场调查机构InformationTrends极大看好FCV的发展。该公司近期发布了《全球FCV市场报告》,报告预测:到2020年,加氢基础设施在全球几个代表地区将逐渐完善,会有力提升FCV的市场份额;到2032年,全球FCV销量将超过2000万辆,产业规模价值将达到1.2万亿美元;到2050年,FCV将是汽车市场增长最快的板块。

  而反对者则认为,FCV无法解决其成本问题,将长期处于小众地位。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次面对媒体,公开表示「FCV没有胜算」,并嘲笑「燃料电池(FuelCell)是愚蠢电池(FoolCell)」,还讥讽FCV是「骗人的把戏」。汽车市场调查公司IHSAutomotive也认为,与电动汽车相比,FCV不会有大的发展。到2027年,FCV的年产量将会在7万辆,与此相对的是,纯电动汽车的产量则会保持在900万辆,两者份额悬殊。

  结语

  在第四能源看来,FCV的前途是光明的。我们积极、乐观地拥抱一切新技术,更不用说,FCV除了成本不占优势,其他方面均展现出优于电动汽车的特点。随着时间的推移,技术的不断进步,参与厂商的增多,加氢站基础设施的完善,FCV的成本终将降至足以引爆市场。

  并且,随着太阳能、风能产业的高速发展,当下储能产业无法跟上脚步,多余的电能可通过电解水的方式,用于制造氢能源。能源产业的联动,将有助于FCV进一步缩减成本。

  所以,我们认为,随着生产成本的不断降低,以丰田Miran为代表的FCV,将以其诸多优势,给特斯拉们沉重的一击。

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