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纯电动物流车迎爆发式增长 市场繁荣或是假象?

导读: 政府不惜重金推广新能源汽车,换来了市场的爆发性增长,其中纯电动物流车产销量、增速一度创造了奇迹。但纯电动物流车是真正的市场繁荣吗?还是旧瓶新装,换汤不换药?抑或是生产泡沫?

  政府不惜重金推广新能源汽车,换来了市场的爆发性增长,其中纯电动物流车产销量、增速一度创造了奇迹。但纯电动物流车是真正的市场繁荣吗?还是旧瓶新装,换汤不换药?抑或是生产泡沫?

  能源、环境、产业升级等压力让政府不惜重金推广新能源汽车,换来了市场的爆发性增长,其中纯电动物流车产销量、增速一度创造了奇迹。但纯电动物流车是真正的市场繁荣吗?还是旧瓶新装,换汤不换药?抑或是生产泡沫?

  一、行业需求空间大,趋势不可逆转

  2015年底,新能源汽车原有补贴目录全部推倒重来,目前前三批补贴目录中未有物流车身影。2016年上半年,纯电动物流车产销基本处于空窗状态,但是为新能源汽车销量结构中弹性最大的车型。

  随着电子商务及快递行业的兴起,传统物流用车数量不断增加,摩托车、改装车等燃油车的尾气加重了城市的空气污染问题。为顺应国家新能源汽车发展战略,纯电动物流车逐步被运用在广泛的物流场景中,特别是支线配送和末端配送。

  对纯电动物流车具有很大需求的企业包括但不限于中国邮政、顺风及四通一达等快递企业,天猫、京东等电商自建物流,个体户、工厂等第三方物流企业。

  我国快递汽车数量保持逐年增长态势,2015年用于支线、末端配送的城市物流车主要由轻客型、微面型和MPV型构成,而2015年轻客、微面和MPV的销量分别为43。6万辆、109。9万辆和210。7万辆,若按照物流车所占比例为25%、40%、30%进行保守测算,2015年物流车的销量至少达到120万辆,新能源物流车替代市场空间巨大。此外,从国家政策、交通法规要求看,我国城市以电动三轮车、摩托车、改装车为主的配送工具或将被纯电动物流车替代。

  二、市场起伏迭荡,规模效应不明朗

  2015年中国新能源汽车产量爆发式增长,全年累计产量37。9万辆,同比增长4倍,大幅超市场预期,其中纯电动商用车(纯电动物流车为主)产量10。24万辆。据中汽协统计,2016年1~8月纯电动专用车7825辆,累计增长53%,但是较去年总销量差距较大,呈现上半年低增长,下半年爆发式增长态势,市场起伏不规律。

  目前,我国纯电动商用车产销量主要集中在东风汽车、国宏汽车等57个汽车生产厂家,约190个产品,规模以上企业销量变动较大。

  从图3销量数据上看,2015年~2016年8月间,我国仅东风汽车、国宏汽车仍位列销量排行榜前十,瑞驰、北京汽车、福建龙马等汽车企业暂时销声匿迹。当然,这主要在于国家政策的调整,新能源汽车骗补调查、补贴目录推倒重来、动力电池门槛要求加严等导致。因此,从整体来看,依赖财政补贴的纯电动物流车规模效应不明朗,或将难以持续保持。

  那我们来看下,为什么纯电动物流汽车叫好不叫座呢?

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