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特斯拉要新建数千超级充电站,它有那么多钱吗?

导读: 据外媒报道,当人们想到特斯拉汽车公司时,他们通常会想到其当前车型、即将上市的Model Y或Model 3的生产困境,但很少有人会停下来想想该公司的超级充电站网络。

特斯拉要新建数千超级充电站,它有那么多钱吗?

5月21日消息,据外媒报道,当人们想到特斯拉汽车公司时,他们通常会想到其当前车型、即将上市的Model Y或Model 3的生产困境,但很少有人会停下来想想该公司的超级充电站网络。

然而,特斯拉的超级充电站网络正以惊人的速度增长。事实上,美国新能源行业媒体Electrek发布的数据显示,截至4月份,特斯拉的超级充电站今年新增了121个。

关于特斯拉未来超级充电站网络计划,始终没有太多的信息,但马斯克现在已经帮助澄清了这一点。他表示,数以千计的新超级充电站正在“通过许可或建设中”,该公司将在未来几天发布更新地图。事实上,这家汽车制造商的互动地图显示,许多超级充电站计划在年底前上线。

然而,马斯克并没有透露这些超级充电站将需要多长时间或何时上线。因此,虽然“数千”超级充电站即将到来,但我们还不知道其具体时间框架。

不过,许多投资者肯定想知道,扩充数千个超级充电站需要花多少钱,这对特斯拉的未来意味着什么。

在最近的电话会议上,马斯克宣称特斯将向其他汽车制造商开放其充电站网络,前提是分摊成本。记者问及特斯拉为何要这么做而不是保持充电网络的独家性,因为超级充电站网络似乎是个“可行的护城河(马斯克曾这样称呼)”。这个问题随后引发了马斯克与著名投资家沃伦·巴菲特(Warren Buffett)的隔空“怒怼”。

但它提出了一个有趣的观点,即超级充电器网络是否真是特斯拉的“护城河”?马斯克表示,创新速度才是真正的护城河。这在某种程度上说是正确的,但为什么特斯拉要自己建造这么多充电站呢?为什么不和其他公司合作,或者让第三方来建?

我们没有看到福特汽车公司(Ford Motor)、通用汽车公司(General Motors)或菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)等汽车制造商大量建造加油站,那么为何要由电动汽车制造商来建充电站呢?

我们已经看到了Ionity充电网络,它正在欧洲扩张。到该公司完成快速充电站网络建设计划时,在充电站数量方面,它将仅次于特斯拉。虽然它有奔驰(Daimler)、宝马(BMW)和大众(Volkswagen)作为合作伙伴,但其他参与者并不确定,包括特斯拉。

此外,美国主要汽车制造商的高管始终在支持燃油税,这将有助于推动华盛顿方面讨论价值1万亿美元的基础设施建设计划。但在这些计划中,汽车行业领导者希望确保技术成为焦点,而不仅仅是修补坑洞和建造桥梁。其中一个议题讨论的就是电动汽车充电站。

即使允许其他汽车公司使用特斯拉的充电网络并分担成本,特斯拉仍然是需要付款、组织和建设充电站的公司。也许马斯克认为这是增加电动汽车普及的一种方式,这对特斯拉来说也是个好兆头。

当我们试图回答关于超级充电站网络是否能成为特斯拉的护城河时,我们还面临着第二个问题:特斯拉将如何支付建造数千个充电站的开支?

特斯拉想要大幅扩张其超级充电站网络的原因似乎很简单,它认为:这个网络越庞大,能同时充电的汽车就越多,对客户来说就越方便。这是显而易见的,但这要花多少钱,这些钱从何而来,它真的值得吗?

目前,特斯拉的财务指标都在朝着错误的方向发展:债务上升,现金减少,现金流为负。特斯拉的确将其资本支出预算从34亿美元削减至30亿美元,但在同时推出如此多的项目时,毫无疑问,特斯拉需要在某个时刻筹集资金。至少,这是华尔街的共识,即使特斯拉在千方百计地避免筹资。

当然,特斯拉目前最大的关注点是Model 3带来的盈利问题。但有必要问一下,是否有更好的方式来进行充电基础设施建设?(来源:腾讯科技 编译/金鹿)

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