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资金链“瘟疫”迅速蔓延 动力电池将面临更严峻的局面

导读: 随着新能源补贴政策的退坡,在上游原材料价格高涨、动力电池降价、账期长回款难等多重因素影响下,这场资金链“瘟疫”还将继续蔓延,动力电池企业面临的局面将更加严峻,行业洗牌将进一步加剧。

2018年,许多动力电池企业注定要经历一场“生死劫”:先是曾经全国动力电池装机量排名第三的沃特玛,因资金问题停产、员工放假6个月;紧接着南京银隆被建成后被查封,后又被解封;容一电动宣布解散倒闭;猛狮科技财务账户被冻结;全球最大的动力电池企业宁德时代上市后,如今也频繁地传来负面消息,动力电池业究竟是怎么了?

冰冻三尺非一日之寒。其实,资金链的隐患对动力电池企业一直像顽疾一样存在,而补贴政策的退坡只不过是加快了这种风险的爆发。作为新能源汽车产业链中的“命运共同体”,电池企业和和整车企业为应对市场变化而“风险共担”,形成了一种约定俗成的规则:长账期。一场资金链断裂的“瘟疫”在动力电池产业内迅速蔓延。

某动力电池企业负责人透露,短则几个月,长则两到三年,普遍来说时间都比较长,根据每家跟合作方的协议,账期会有所不同。自从国家对新能源汽车企业的补贴开始退坡后,回款难就成了动力电池企业遭遇的普遍问题。

据了解,动力电池企业为保持市场占有率,不得不受屈以延长账期的方式,与整车企业签订“不平等条约”。某动力电池企业负责人无奈地表示,别人都是长账期,你不这么做就没有订单。长账期带给中小电池企业的压力非常大,一旦接受这样的条款,可能就会出现资金链断裂,甚至破产的风险,而如果拒绝,车企就会将其拒之门外。

在账期问题上,整车企业则表示,拉长账期和拖欠回款是一种“风险共担”的形式,并非故意向电池企业施压。国家补贴政策退坡,一方面补贴金额减少,另一方面审核周期长,导致很多整车企业不能及时拿到补贴,而新能源汽车业务可能要到5年后才能获得收益,整车成本居高不下,因而分摊账期压力传导到电池企业。不管是基于何种原因,整车企业拖欠货款已经给电池企业造成了巨大的财务危机。

目前整车企业拖欠动力电池企业货款已经成了普遍现象。长账期导致电池企业应收账款高企,巨额货款无法及时收回,给动力电池企业在生产采购、产能扩充、市场开拓、研发投入和设备升级等方面都造成了极大压力。而财务压力大的动力电池企业甚至会因此停产,甚至倒闭。

随着新能源补贴政策的退坡,在上游原材料价格高涨、动力电池降价、账期长回款难等多重因素影响下,这场资金链“瘟疫”还将继续蔓延,动力电池企业面临的局面将更加严峻,行业洗牌将进一步加剧。而如何渡过这场“生死劫”,还需要企业寻觅“良方”。

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