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退市倒闭被收购 野蛮生长后充电桩企业加速洗牌

导读: 由于近年来持续亏损,深圳容一电动科技有限公司难以为继,2018年7月31日正式进入清算程序。而容一电动的困境并不是充电桩行业中的个案,前两年高歌猛进的充电桩行业开始进入行业洗牌期,已经出局或面临出局的充电桩企业不下10家。

由于近年来持续亏损,深圳容一电动科技有限公司(下称容一电动)难以为继,2018年7月31日正式进入清算程序。而容一电动的困境并不是充电桩行业中的个案,前两年高歌猛进的充电桩行业开始进入行业洗牌期,已经出局或面临出局的充电桩企业不下10家。

鼓励发展新能源汽车的政策落地以来,一批新能源充电桩纷纷上马。不过,一直困扰充电桩企业的经营问题依然未能得到解决。面对千亿元级的市场大蛋糕,充电桩产业链上下游的企业普遍显得有些无所适从。

以北京为例,包括重资产与轻资产在内的充电设施运营企业总共约40家。这其中大部分充电桩平均每天被使用的频次在4次左右,而算上成本后企业每天仅能通过充电收回运营成本的一半。这意味着,按照目前的收费标准,一根桩收回成本至少需要五年时间,充电准该企业不能将投入快速妆花为收益,从而导致投入多,收益慢的局面。

整体而言,充电桩企业普遍亏损,充电站的情况也不容乐观。虽然充电站中的充电桩比较集中,容易进行统一的运营管理,但也正因如此,充电站需要付出额外的管理费用。

对于新能源汽车产业链来说,容一电动不是第一个倒下的企业,也不会是最后一个。今年年初,充电网科技公司被曝因资金链断裂而宣布停止运营。另外,同样在行业内小有名气的聚电网络科技有限公司被沃尔(新能源)收购。近日,有消息称北京富电绿能科技股份有限公司(简称“富电绿能”)终止在新三板挂牌交易。

目前充电桩企业目前主要面临两大障碍,一是被物业公司“卡脖子”,物业公司认为充电桩是挣钱的大生意,即便现在不挣钱,充电桩企业也是享受国家补贴的,因此必须得交“进场费或者管理费”,有些物业公司甚至提出要和充电桩运营商五五分成,达不到目的就会通过“断电、占用充电车位、破坏充电设备”等多种方式让充电运营企业“交学费”。

二是税收负担,目前公共充电桩有相当部分是在政府等机构大院、商场停车库、公交公司停车场等地,这些机构大多无法给提供电费发票,有些物业公司本身能够开电费发票但不愿意承担税点也不愿意提供,这就意味着充电桩运营企业要自己承担电费发票的税点,大大加重了充电运营企业的税收负担。

除此之外,提高充电桩利用率,解决燃油车占位的问题也迫在眉睫。在北京,车桩比远高于全国平均水平,但部分公共充电桩的利用率依然很低,主要是燃油车占位严重,有些桩自从安装后就一直被燃油车占位,几乎没有空出来过。另外,充电桩的审批流程也比较复杂。据悉,目前一个充电站的审批一般为5-6个月,长的甚至要1年多,非常耗费人力和精力,如果政府层面能够加强统一规划协调就好办得多。

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