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秦传宇:极数充明年可盈利,3年内要把充电网络复制到20个地级市

导读: 秦传宇介绍,由于充电桩是用于户外的产品,对防水、防湿、防尘、防漏电等方面要求很高,极数充的每台充电桩在出厂前都要经过43道测试工序,比如360度无死角的冲刷和水压测试、将近5000伏的高压绝缘检测等。

“明年我们肯定能盈利。对于整个行业来说,明年或者后年,曙光会慢慢到来,不止我们一家充电桩企业能够盈利。”近日,深圳极数充总经理秦传宇对第一电动表示。

资本寒冬来临,时下充电桩企业正在经历一轮残酷的洗牌,但秦传宇却一点也不焦虑。

他乐观的原因有二:其一,新能源汽车越来越多了,这自然会带动市场对充电桩的需求;其二,极数充从创立之初所确定的商业模式,已逐渐被验证是可行的。

2016年,秦传宇的哥哥秦传君在创立极数充时,定下的战略是为二三线城市打造可复制的充电网络,以此避开在一线城市跟同行血拼。

这一差异化的战略正在引领极数充往好的方向发展。在经过2017年一年的产品公测和场站运营之后,极数充在2018年开始在九江建设充电网络示范点。

目前,九江已经成为了极数充的样板城市,吸引了不少地方政府前来考察洽谈合作。这意味着,在充电桩市场里,极数充已逐渐开辟出了一条属于自己的道路。

 秦传宇:极数充明年可盈利,3年内要把充电网络复制到20个地级市

以大量公测验证产品和服务

极数充的母公司是茂硕电源,其产品以高质量和高可靠性著称。在成立之初,极数充就延续了母公司的企业文化——假如产品性能不佳和服务不到位,绝不能推给用户。

秦传宇介绍,由于充电桩是用于户外的产品,对防水、防湿、防尘、防漏电等方面要求很高,极数充的每台充电桩在出厂前都要经过43道测试工序,比如360度无死角的冲刷和水压测试、将近5000伏的高压绝缘检测等。 “我们的每台充电桩,光是出厂前的测试费就要花掉100元。”

而在充电桩批量进入市场前,还要进行一年以上的公测。在2017年,极数充在深圳、江西等地投建了100个充电场站,共投放大约500个充电桩,以此来验证其充电桩的性能、运营平台、售后服务和用户体验,一有问题就马上改进。

“比如,我们最初的产品设计犯了很大一个错误,就是太追求美观了,以至于不仅工艺很难实现,产品一致性很差,而且成本还高。通过公测,我们发现这样的问题后,就连续对产品进行了四次迭代,最后确定了‘高质量、高实用、高可靠性、易生产’几个方向。”

在公测的过程中,充电服务的流程也渐渐得到了完善。极数充团队曾经对充电最佳流程做过深入探讨,到底是不是应该以取枪、插枪、刷卡、充电为顺序?同样,在结账时,到底该按金额充电,还是按实际充电度数结算?

对于这些问题,极数充团队都根据用户反馈,做过多次深入讨论,最后都迭代过好几次,直到确定一种最便于用户操作的方案。说到这,秦传宇感慨道,坐在实验室和办公室想象制定出来的流程,其实是有很大弊端的,不一定能给用户带来好的实际体验。因此,公测是必要的,不断听取客户反馈,经过一轮一轮改进,产品和服务才能够真正打动用户。

经过一年多的公测,极数充积累了大量的用户数据,运维人员把用户在充电过程中碰到的常见问题都一一罗列出来,再对客服做系统培训,确保一分钟就可以给用户作出准确答复。这些常见问题,很多都不是充电桩本身的问题,而是用户认识上的一些盲区,比如有些车型必须要充上电之后才能够锁车,但用户不一定知道,这就需要客服耐心详细跟对方解释清楚了。

“我们的目标是,我们的充电桩建到了一个地方后,却并不需要专门给那个地方配备运维人员。”秦传宇说。

通过对一个个公测场站的运营,极数充不仅把用户运营的所有关系和问题都梳理了清楚,还积累了大量站点建设的经验,对于如何跟物业和电力部门沟通这类事情,形成了一套自己的方法论。

所有这些,为极数充在接下来建设给二三线城市打造充电网络奠定了核心基础。

 秦传宇:极数充明年可盈利,3年内要把充电网络复制到20个地级市

以九江为样板,3年内把充电网络复制到20个地级市

既然极数充的战略是为二三线城市打造可复制的充电网络,那么他们必定需要打造一个模范样板。

由于秦氏兄弟是江西九江人,再加上九江政府在招商引资上的大力支持,极数充于2017年撤掉了在山东潍坊的工厂,而把新工厂建到了九江。在九江的新能源汽车产业园,极数充工厂紧挨着北汽昌河的工厂。

工厂落户九江后,极数充便开始着力把九江打造成一个充电网络的示范城市。其模式为,极数充与当地城投公司共同组建合资平台,联合当地政府发放新能源基金,以此支撑充电网络的建设。5年后,合资公司收回投资成本,充电网络的公共设施转为当地政府持有。此后,极数充主要赚取运维服务的钱。目前,极数充已在九江市建有50个充电场站,平均每个场站七八个充电桩。秦传宇预计,到今年年底,九江的充电场站数量将达到100个。

“九江市的政府公车都在逐渐切换成新能源汽车,所以我们在区政府附近的场站已经可以盈利。此外,我们也在为九江市筹建公交场站的充电站。”秦传宇告诉第一电动,目前九江的新能源私家车较少,但新能源物流车很多,对充电的需求较大。尽管目前九江的项目还处于投入期,但基本也能做到收支持平。

九江示范点的初步成型,吸引了不少其他地级市乃至省部级领导前来参观访问。“因为我们是带着成熟设备、技术、服务,同时也还会把极数充的金融服务带过去,跟地方政府一起建设充电网络,繁荣新能源汽车产业。”

秦传宇透露,极数充计划用3年的时间,到2021年,把充电网络复制到20个地级市。

有意思的是,墙内开的花也香到了墙外。秦传宇介绍,“我最近接待了两批印度和泰国的客户,他们也希望我们把九江模式复制过去。我过几天马上要去泰国考察项目”。

因为九江模式已受到越来越多地方政府和国外机构的青睐,秦传宇对极数充的未来充满信心,“明年我们基本上就可以盈利了”。

谈及行业趋势,秦传宇认为,虽然充电桩行业的曙光开始慢慢到来,但单纯靠售卖充电桩还是很难活下来。“因为大多数客户都希望签单后,就可以马上去做别的项目,或者到国外考察一圈,回来后就希望你已经帮他们把项目做好了。所以,你要具备综合服务能力,才能够接单。”

秦传宇笑着说:“而综合服务能力,恰恰是极数充的优势。”

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