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银隆新能源汽车上路 电池续航能力被吐槽

导读: 今年以来,银隆新能源遇到的麻烦不断,从“停产传闻”到“两日查封”,再到“涉嫌侵占公司10亿财产”一事。董明珠的入局,让银隆新能源汽车“生意”变得更具看点。不论是此前格力收购银隆新能源未果,还是其后联手万达、京东等企业共同出资入股,都让银隆新能源这个名字更加被外界熟知。

今年以来,银隆新能源遇到的麻烦不断,从“停产传闻”到“两日查封”,再到“涉嫌侵占公司10亿财产”一事。董明珠的入局,让银隆新能源汽车“生意”变得更具看点。不论是此前格力收购银隆新能源未果,还是其后联手万达、京东等企业共同出资入股,都让银隆新能源这个名字更加被外界熟知。如果说资本市场关注的焦点是银隆新能源各地子公司的运营情况,那么和消费者息息相关的则是银隆新能源汽车是否好用。

银隆新能源汽车上路 电池续航能力被吐槽

近日,有记者走访银隆新能源天津、河北、珠海等生产基地发现,目前电池的续航能力和一些设计细节被司机担忧和“吐槽”。

珠海城轨站,与澳门地区隔江相望。珠海站前的公交车站有超过10个线路的公交车,它们从珠海站出发,开往珠海市的各个角落。据了解,这些公交车隶属于珠海公交集团。今年来,珠海公交集团加大了新能源公交车的投放力度。而银隆新能源是珠海公交集团的重要合作方。

11月22日,从珠海城轨公交车站的多名司机处获悉,目前珠海公交集团主要购买了两家公司的新能源汽车,一家是银隆,另一家则是中兴。观察发现,珠海城轨站的1路、2路、32路以及34路均使用银隆新能源汽车;10路则是中兴的新能源汽车。

对此,10路公交车司机吴小智表示:“汽车性能当然是中兴好点,银隆的电池都不够力。我们来回一趟70多公里,开银隆的车走一趟都不行。”

32路的司机邓明指出,32路是短途公交,银隆的车续航能力足够。中兴的车是跑长途,银隆的车一般是跑市区内公交线路。

多位司机表示,对于市区内短途公交,银隆新能源汽车的续航问题影响不大。“跑一趟就充一次电,但要是跑两趟,加上塞车,可能就不够用。跑长线的中兴新能源汽车差不多可以跑200-300公里。”司机赖小勇如是表示。

虽然续航问题对他们影响不大,但车辆的设计也被众多司机吐槽。

34路公交车司机林斌称,有部分车性能的确可以,但也有部分车一有毛病就经常出问题,“像34路,一共12辆银隆新能源汽车,有三四辆就经常坏,而且都坏在同一个地方、同一个零部件。”他表示,有两三辆车经常坏门,也有些是电子板显示问题。

对于开关门问题,邓明也有提及:“有时候门会间或性地开,一开就会出现故障,门关不了,你也走不了。”另外,在他看来,银隆的车设计比较粗糙。他坐在驾驶室抬头指向左上方的车身粘合缝说:“这个车做得就不够精致,不像小车做得那么精致。”

2路公交车司机崔晓表示,银隆有一款形似海豚的新能源公交车,驾驶室虽然有空调,但空调口的设计有问题,坐在里面感觉很封闭、很热。吴小智也有类似的体会:“驾驶室没有空调吹到,后面乘客座位又太冷。驾驶室的位置很小。”

还有司机表示刹车体验不够好,一位司机说:“开了这么多年车,凭经验觉得到了那个地方,车子就应该停下来的,结果没停住。”

当然不能否认的是,多位司机表示,银隆新能源车辆存在的问题属于小问题,现在向市场投放的车辆的性能和体验比以前已大有改进。

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