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“寒冬”已至 动力电池行业或将面临洗牌

导读: 天气渐渐转凉,2018年也逐渐走向尾端,在车市整体遇冷的状况下,新能源汽车却一枝独秀,各大汽车巨头纷纷加码新能源汽车行业。可是,一些汽车动力电池行业人士却有一种危机感。

天气渐渐转凉,2018年也逐渐走向尾端,在车市整体遇冷的状况下,新能源汽车却一枝独秀,各大汽车巨头纷纷加码新能源汽车行业。可是,一些汽车动力电池行业人士却有一种危机感。

中国汽车工业协会公布数据显示,今年1至10月,我国汽车产销2282.58万辆和2287.09万辆,同比下降0.39%和0.06%。其中乘用车产销1935.02万辆和1930.4万辆,同比下降1.04%和1.02%;商用车产销347.55万辆和356.7万辆,同比增长3.39%和5.47%。

在汽车产销量出现负增长的大势下,今年1至10月,我国新能源汽车产销保持高速增长态势。中国汽车工业协会数据显示,今年1至10月我国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆,分别比去年同期增长70%和75.6%。

尽管新能源汽车销量依旧保持较快增长,但是很多业内人士认为,包括动力电池等在内的新能源汽车全产业链正面临着深度洗牌。

在一些专家看来,2018年以来,随着补贴新政实施,新能源汽车行业进入“后补贴时代”,双积分政策接棒,而资本寒冬也正蔓延至新能源汽车制造行业,产业链企业面临资金、技术和市场等多方面的空前压力,全产业深度洗牌已开启。

特别是在资本市场,随着“钱荒”蔓延,行业内主要上市公司股价下挫,IPO监管政策趋严,多家新三板锂电企业冲刺IPO失利;企业高估值泡沫开始破裂,并购重组失败的案例增多;银行放贷全面收紧,融资扩产规模萎缩。

具体来看,在新能源汽车产业链中,受补贴退坡及技术门槛提升影响,新能源汽车领域多数主流车企业绩出现下滑;电池行业产能结构性过剩,“上挤下压”状态下,企业普遍营收高利润低,且应收账款居高不下,诸多企业业绩增速放缓,甚至出现亏损。

在政策监管趋严、补贴退坡、外资卷土重来的背景下,动力电池行业整合或许也将加速,未来几年内动力电池企业数量或将锐减。此时,到底该如何继续生存发展下去,这是动力电池企业亟待考虑的问题。

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