研究表明：快充导致的析锂每增加1%，直接削减7%容量，更引发枝晶短路风险！新能源车主必看的电池真相：新能源车快充确实会导致电池容量损失，并对电池产生多方面影响。

一、快充导致容量损失的核心原理

1.负极析锂（金属锂沉积）： 

原因：快充时高电流密度使锂离子在负极表面浓度饱和，超过石墨的嵌锂速度，导致锂离子在负极表面还原为金属锂（析锂）。

后果： 

活性锂损失（LLI）：析出的金属锂部分形成“死锂”（与负极失去接触），不再参与充放电反应，直接减少可用锂离子库存，造成容量衰减。

SEI膜不稳定：析锂区域与电解液发生副反应，生成不稳定的固态电解质界面（SEI）膜，持续消耗活性锂和电解液。

量化影响：析锂每增加1%，容量衰减约7%。

析锂量评价指标和容量衰减率散点图[1]

2.材料结构劣化： 

正极损伤：高倍率充电引发层状结构崩塌（如NCM523颗粒粉碎）、过渡金属溶解，导致正极活性材料损失（LAM）。

负极损伤：石墨颗粒粉化、孔隙分布破坏，降低嵌锂能力。

隔膜老化：大电流导致局部热积累，加速隔膜热老化和透气性下降。

二、其他负面影响

1.循环寿命缩短： 

快充的循环寿命显著低于慢充。例如，1C以上倍率充电时，循环寿命可能降至慢充的50%以下。

原因：除析锂外，SEI膜反复修复增厚导致内阻上升，正极微裂纹增加。

2.温度与安全风险： 

温升：焦耳热与电化学反应热叠加，局部温度骤升。

热失控风险：析锂形成的枝晶可能刺穿隔膜引发内短路；高温加速电解液分解产气，增加爆炸风险。

3.功率性能下降： 

内阻增长：SEI膜增厚和电极材料破裂导致离子传输阻力增大，高倍率放电能力衰减。

三、关键影响因素

1.温度： 

低温：显著降低嵌锂动力学，加剧析锂（-20℃时允许充电电流降至常温的1/10）。

高温：虽缓解析锂，但加速SEI膜增长和电解液分解。

2.充电策略： 

高SOC区间：高荷电状态（SOC>80%）快充时，负极嵌锂空间减少，析锂风险剧增。

电流分布不均：电极边缘和中心电流密度差异导致局部析锂。

四、改善措施

1.优化充电策略： 

分段阶梯充电（如低SOC用3C，中高SOC降至1.2C），避免高SOC区大电流。

动态温度补偿：根据电芯温度调整电流阈值。

2.材料与工艺改进： 

负极：表面改性石墨（碳包覆）、硅碳复合材料提升嵌锂动力学；超薄电极（<100μm）降低锂浓度梯度。

电解液：添加FEC等成膜剂优化SEI膜稳定性。

3.监测技术： 

三电极监控：实时检测负极电位，防止接近析锂边界。

结论

快充必然导致容量损失：核心机制是析锂和材料结构劣化消耗活性锂。

综合影响：除容量衰减外，还缩短寿命、增加内阻及安全风险。

可接受边界：在合理策略（如10%-80% SOC快充）和材料优化下，快充可成为“正常使用”，但循环寿命仍低于慢充。

以上内容均为本人日常工作，交流，阅读文献所得，由于本人能力有限，文中阐述观点难免会有疏漏，欢迎业内同仁积极交流，共同进步！

参考资料（锂电解码资料库可下载）：

1.缺陷电池的失效机理、建模与故障诊断，潘岳

2.锂离子电池负极析锂问题的分析及对策，张双虎

3.基于电化学-力耦合模型的锂离子电池充电过程中石墨颗粒的应力模拟，梅文昕

       原文标题 : 快充“杀死”电池？1%析锂=7%容量衰减！新能源车主必看