磷酸
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海外电池巨头杀向磷酸铁锂电池领域
磷酸铁锂的成本优势和广阔的市场前景,让LG新能源和SKI也垂涎欲滴。国外市场,包括LG新能源、SKI、三星SDI和松下电池,过去主要以三元电池、四元电池为主要侧重技术路线和方向。不过,随着磷酸铁锂能量密度不断提升
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特斯拉Fremont工厂要用磷酸铁锂电池?
美国当地时间8月21日,Twitter用户Troy Teslike(该用户一直跟踪特斯拉信息)表示,从10月1日开始,特斯拉Fremont工厂生产的标准续航版本的Model 3和Model Y将会使用来自中国的磷酸铁锂电池
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同为磷酸铁锂,刀片电池究竟有何特殊?
今年6月,比亚迪夺回了中国新能源汽车销量榜首。老对手特斯拉急了,7月8日和30日,分别下调Model Y和Model 3的官方售价,最大降幅达7w。比亚迪随即在7月31日宣布汉EV标准续航版豪华型(506km版)正式接受预订
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磷酸铁锂和铅酸电池还能走多远?
本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。作者:愚老头,在雪球设有同名专栏。S.H.E有一首《Super Star》:“锂是光,锂是电,锂是唯一的神话……”可惜我当时太年轻,没听懂内涵
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巨头为何如此疯狂“扫货”六氟磷酸锂?
“公司下半年动力电池产量规划约33GWh, 2021年整车产能在110万辆。”作者:C叔 出品:财经涂鸦比亚迪(002594.SZ)近期动作频频,密集签订多笔六氟磷酸锂长单。延安必康(002411.SZ)7月19日晚间公告称
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谁是磷酸铁锂电池之王?
导语:很多人只知道宁德时代是全球最大动力电池供应商(蝉联4年),却不知道它也是全球最大的磷酸铁锂电池供应商。记者:冯金刚中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示,前5个月,我国磷酸铁锂电池产量累计达到29.9GWh,占总产量50.3%,这意味着截至今年目前,磷酸铁锂电池产量已经超过三元锂电池
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磷酸铁锂或将再次被三元“KO”
凭借价格上的优势,近一两年磷酸铁锂正在向三元发起反攻。特斯拉model3、比亚迪汉EV、小鹏P7、五菱宏光mini、长城欧拉等明星电动车型都纷纷上马磷酸铁锂电池。然而,在高镍的猛烈技术进攻下,未来磷酸铁锂的成本优势或将渐渐失势
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磷酸铁锂龙头德方纳米为何赚钱如此艰难?
磷酸铁锂是一种主流的锂电池正极材料。比亚迪的汉、特斯拉的model 3、五菱宏光MINI,都采用了磷酸铁锂锂电池。因此,高景气的新能源车行业会极大的拉动磷酸铁锂的产量。目前,德方纳米(SZ:300769) 位居2020年磷酸铁锂材料产量第一名,市场占有率为20%
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碳酸锂、电解液价格齐飞,磷酸铁锂还能打吗?
“目前磷酸铁锂电芯综合成本已经较去年上浮了50%左右,而同期三元电芯成本上涨幅度较小,磷酸铁锂电池较三元电池的成本优势在缩小,”近日,一业内人士向电池中国网分析道,由于原材料价格自去年下半年以来持续上涨,磷酸铁锂相较三元的成本优势不到20%,成本经济性已大不如前
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磷酸铁锂电池或将逆袭三元锂电池?
作者 黄思贤评价一款燃油车的好坏,三大件(发动机、变速箱、底盘)是关键。而对于新能源车型而言,“三电”(电池、电机、电控)技术的重要程度与燃油车如出一辙。其中,动力电池作为电动车的核心部件,更是决定着车辆整体的续航表现以及部分安全性问题
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市场转变:磷酸铁锂电池乘势而起
配图来自Canva可画最近这段时间,小鹏汽车最新发布的P7车型,因为更换磷酸铁锂电池的事情,引发了市场热议。在P7后驱标准续航车型中,小鹏汽车使用了成本较低的磷酸铁锂电池,但这款汽车在价格方面并没有优惠,因此受到不少用户议论
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新能源补贴退坡在即:三元和磷酸铁锂电池谁胜谁负?
2019年对于新能源汽车行业来说,是充满了挑战与压力的一年。在汽车大环境出现整体下滑、新能源补贴政策退坡以及现金流压力等多重因素的阻碍下,新能源汽车行业在2019年是否会涅槃重生?
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