电动汽车电池一步步衰减？其实是厂商背后的套路
之前我们有看到特斯拉处于比较老的 Model S 和 Model X 安全性方面，通过调节可行驶里程（可用 SOC 的窗口和最高充电电压）来保证车辆安全性，现在这个措施往更宽广的范围内进行。参考阅读：
如果热失控无法避免 电池安全防护可以这样做
随着全球电动汽车市场的快速增长，由于动力电池引发的电动汽车起火的事故不断发生。据不完全统计，从2016-2018年我国已累计发生了几十起新能源汽车起火事故，电动汽车安全形势十分严峻。安全性日益成为电动汽车发展的一大障碍。
快充本质上解决不了续航问题 到底打了谁的脸
随着快充的普及，手机充电的也迎来了革命，相对于过去的5W充电功率来说，目前手机的充电功率普遍高出不少。但大家对于手机的续航焦虑还是存在，为此，小米副总裁卢伟冰在社交平台上回复网友称，快充本质上解决不了续航问题，还是应该选择大容量电池
防止由电源线引起的电压波动
当采用降压型稳压器或线性稳压器电源时，一般是将电压调节为设定值来为负载供电。在一些应用中 (例如，实验室电源或需采用较长电缆连接各种元件的电子系统)，由于互连线上存在各种电压降，因此无法确保在所需位置点始终提供准确的稳压电压
固态电池能否成为“明日之子”？
随着新能源汽车产业逐渐进入快速发展时代，固态电池（Solid-State Battery）因其安全、可靠、耐用的产品特性，被很多业内人士认为是下一代电池技术。
iPhone 11前瞻：反向充电+多方面升级，虽丑但实在
距离苹果秋季发布会还有一天，除了iPhone 11系列，iPhone 11系列，苹果还带来的还有包括Apple Watch Seris 5智能手表在内等几款新品。苹果今年的秋季似乎少了那么一点点吸引力。
软包电池要想三分天下 还有哪些关键点需要突破？
随着新能源乘用车逐渐成为我国新能源汽车市场的主力军，能量密度更高、安全性更好的软包动力电池日益受到整车厂的青睐，但软包电池如何能够更好地“三分天下”，还有不少关键点需要突破。
一文读懂特斯拉的生死时速
时间不会顾及特斯拉的辉煌，它持续流逝，终将所有痕迹掩埋。7月25日，特斯拉发布今年第二季度财报。报告显示，第二季度销量创历史记录，但依然没能盈利，普通股股东净亏损达4．08亿美元。随后7月26日股价接连大跌13．61％，创今年以来最大单日跌幅，市值蒸发超62亿美金（约合人民币431亿元）
动力电池产量与集中度双降：企业如何调整布局？
7月10日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在北京召开月度信息发布会，公布了2019年6月，我国汽车工业经济运行情况，并发布了6月份新能源汽车及动力电池月度数据。
李斌的500字“召回文”能给蔚来换回什么？
蔚来又“火”了，在两个月发生三次着火事件后，公开发布了召回声明，再一次被送上了热搜。召回声明发布的当晚，蔚来掌门人李斌发文表示：蔚来公布了部分ES8的召回计划，在与行业技术专家和国家相关主管部门一起对
松下与特斯拉的“风雨十年”
位于美国内华达州沙漠中心，由特斯拉与松下合资建设，专为特斯拉电动汽车提供动力电池的锂离子电池生产厂Gigafactory，在成立之初，松下掌门人津贺一宏激动的说：“我们将共同引领世界电动汽车市场。”特斯拉扥掌门人埃隆·马斯克更是“信誓旦旦”的说：“松下的电池技术是全球第一
废止白名单是政策环境的重要进步
6月24日工信部发布公告，宣布自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），正式取消白名单制，现行的四批57家企业目录亦一并废止。不得不说，这是政策环境的重要进步。动力电池白名单制的取消，早有端倪
浅析：比亚迪何以成为今日的行业巨头？
“中国电动车市场增长有两个特证，一是发展迅猛，超出预期；二是电动汽车增长开始从政策的单轮驱动转向政策加市场的双轮驱动。”
锂电池未来发展动力：或将来自电动汽车市场
6月11日11点0分，锂电池板块指数报1418．147点，涨幅达2％，成交157．88亿元，换手率0．99％。
从比亚迪、CATL采购电池，丰田电动化释放了哪些信号？
上周，丰田汽车宣布将从宁德时代、比亚迪采购电池的重磅消息毫无意外地引爆了整个产业界朋友圈。丰田采购电池能引起如此轰动，小编猜测主要有两方面原因：作为插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车的先驱，丰田汽车正在告别过去的“倔强”，开始发力纯电动汽车；不仅从宁德时代购买电池，还将从比亚迪拿货
从“以租代售”维度看动力电池回收
新能源汽车在中国进入了前所未有的高速发展阶段，随之而来的动力电池退役后如何处理也更加迫在眉睫。据统计，2019年退役动力电池的预测量14．69Gwh，市场规模可达42亿元，预计到2
退役电池梯次利用应注重安全性与经济性
近年来，随着我国电动汽车市场快速发展，动力电池退役量也快速增加，梯次利用退役电池可以提升动力电池全寿命价值，降低储能系统成本，因而受到广泛关注。与会专家指出，应在强调安全性的基础上，进一步提高经济性，创新商业生态来推动退役电池的梯次利用。
纯电动乘用车发展是否该追求高续航里程
宁德时代（CATL）副董事长兼首席战略官黄世霖曾表示：从十二五开始，锂离子电池电动汽车续航里程不断增加，到目前已经实现了400公里，下一步大概到500公里，以后会达到600－800公里。
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