中创新航财报解读：第二梯队终于要赚钱了
中创新航财报解读：第二梯队终于要赚钱了【摘要】储能行业正在经历一场深水区大战，疯狂扩张的产能与愈演愈烈的亏损相伴而生，储能企业正陷入生死竞速。这场储能血战之中，位列第二梯队的中创新航却有了要赚钱的迹象。中创新航2024年财报显示，公司全年营收277.52亿元，年内利润由23年末的4.37亿元增至24年末的8.44亿元，暴涨93.0%
曾毓群走向台前：宁德时代用换电“硬刚”闪充
出品 | 子弹财经作者 | 魏帅编辑 | 冯羽美编 | 倩倩审核 | 颂文宁德时代企业发展的起伏，似乎与曾毓群的露面次数负相关。2021年时，宁德时代连续五年站在了全球动力电池装机量的榜单首位，上市三年市值即突破万亿元，成为创业板首个突破万亿市值的公司
锂电异常实例分析---注液溢液
电芯化成注液溢液的原因主要有以下几点：注液量过多如果在注液过程中，注入的电解液量超过了电芯的设计容量，过多的电解液在化成过程中就容易溢出。这可能是由于注液设备的精度问题，或者是操作人员对注液量的控制不当导致的
动力电池快充，储能电池要长寿？一文说透两大电池的4层差异链
1. 应用场景不同2. 设计要求与性能指标对比3. 系统集成与制造工艺差异冷却方式动力电池：液冷为主（高速充放电发热量大，需快速散热）。储能电池：自然冷却或风冷（散热压力较小，成本优先）。串并联规模动力电池：多为小模组串联（如100V以内，适配车辆电气系统）
锂电、半固态、固态电池终极对决（二）
一、产业竞争格局：巨头押注与新势力突围车企阵营：技术路线分化在这场电池技术的变革中，车企们纷纷根据自身的战略规划和技术储备，选择了不同的技术路线，形成了多元化的竞争格局。丰田作为汽车行业的巨头，一直以
NXP芯片的新一代12V BMS汽车锂电池方案
芝能智芯出品世平集团推出基于恩智浦多款芯片的12V BMS（电池管理系统）解决方案，以NXP的S32K312 MCU、MC33772C电池控制IC为核心，支持电压、电流、温度监测、SOC估算和被动均衡等关键功能，并达到ASIL-B安全等级标准
为什么锂电池的负极片比正极片多一层？
负极片设计需要比正极片多一层的主要原因如下：1. 结构安全性与容量匹配的需要在叠片工艺中，负极片作为外层时需完全包裹正极片，以防止正极边缘直接接触电解液引发析锂。负极须对正极形成足够的覆盖（Overhang），多一层的设计能确保所有正极片均被负极包覆，避免局部锂枝晶生长
锂电池的电压由什么决定的？
锂电池的电压特性由正负极材料的本征化学势差奠定基础，实际表现则受内部极化与内阻、荷电状态、材料与电解液特性以及工作条件等多维度因素协同调控，体现了电化学体系与工程实践的深度耦合。锂电池的电压主要由以下
锂电常见异常实例分析---涂布打皱
锂电涂布打皱异常实例分析及解决方案（后面多图实例）涂布打皱是锂电极片生产中的高频缺陷，直接影响电池能量密度和安全性。以下结合典型案例，解析打皱成因与对策：一、涂布打皱的典型形态及危害褶皱类型形貌特征对
电池VS油箱：拆解新能源汽车与燃油车的安全生死局
前不久，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7在德上高速公路池祁段高速行驶。因前方施工路段改道，车辆检测到障碍物后虽发出提醒并自动减速，驾驶员随后也接管进入人驾状态，但最终车辆仍以约97km/h的时速与隔离带水泥桩猛烈碰撞，这场惨烈事故致使3人不幸遇难
新国标要求动力电池不起火不爆炸，工信部官方解读来了
针对GB 38031—2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准，工信部4月14日发布官方解读。由于该标准为强制性国家标准，那就意味着所有电动汽车用动力蓄电池生产企业必须严格遵守
“史上最严电池安全令”官方解读发布
在电动汽车起火和爆炸事件时有发生的今天，确保动力电池的安全可靠已经成为了发展新能源汽车的重中之重。4月15日，工信部官微发布了关于《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标的“一图看懂
不允许起火和爆炸，最新动力电池国标出台
4月3日，工信部正式发布GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，这一被称为“史上最严电池安全令”的新规将于2026年7月1日起实施。新国标首次将&ld
光伏电池厂商，如何逃离“生死劫”
2024—2025年，全球光伏行业经历深度调整周期，电池片企业作为产业链中游的“夹心层”，承受着上下游双向挤压的生存压力。中润光能、钧达股份等头部企业2024年亏损均超10亿元，润阳股份资产负债率逼近80%，行业产能利用率跌破60%
无极耳电池与传统极耳电池对比：从材料到工艺的技术跃迁
本文主要介绍无极耳电池与传统极耳电池的差异。1. 无极耳的含义传统极耳设计： 电池正负极通过焊接单个或多个金属薄片（极耳）引出电流，通常传统圆柱电池（如18650）具有正、负极耳各一个。电流路径长，内阻较高；局部电流密度过大，导致热管理难度高
锂电池的未来：插层化学撑起现在，转化化学颠覆未来
欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上指出全固态电池的能量密度要想突破500Wh/kg，锂电池的反应机制就从插层化学变成了转化化学。锂离子电池中的插层化学（Intercalation
锂电、半固态、固态电池终极对决：谁将主宰新能源未来？
一、动力电池技术格局重构：从液态到固态的进化之路传统锂离子电池：成熟与瓶颈的共生传统锂离子电池凭借着多年的发展，已经成为了当前市场上的主流电池技术，在能量密度方面，尽管科学家和工程师们不断努力，通过优
VDA vs MEB：两电池模组标准谁更胜一筹？
VDA和MEB是新能源动力电池模组的两种主要类型，这篇文章简单介绍了VDA和MEB的差异。1. VDA定义：VDA（德国汽车工业联合会）标准是针对动力电池的尺寸规格规范，主要用于约束欧洲汽车企业对电芯尺寸的统一性要求
半固态与固态电池市场主要搭载车型
一、技术定义与分类固态电池采用完全固态电解质（如硫化物、氧化物或聚合物），无液态成分，能量密度可达 500Wh/kg 以上，安全性显著提升，但量产难度大，成本高。半固态电池电解质部分固态化（通常含 1
伊顿电池配置开关,充电效率提升的关键
芝能智芯出品电动汽车充电速度和充电设施的兼容性问题成为限制其进一步普及的关键障碍。伊顿公司推出的电池配置开关（Battery Configuration Switch, BCS）通过创新的电池电压重新配置技术，为800V电动汽车在400V充电设施上的高效充电提供了解决方案
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对泰国的插头、插座等产品获得TISI标志认证的相关信息汇总2021-04-20
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坚持高质量发展：春风动力搭建项目全生命周期管理信息化平台
2020-12-14
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锂电池电压的形成原理
2019-09-18
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PSR电源芯片有哪些热点应用问题呢？
2019-09-03
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铝合金精益管及其配件使用方法介绍第一期
2019-04-18
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铝合金精益管及其配件使用方法介绍第二期
2019-04-18
