尽管竞争日趋激烈，但面对新能源汽车广阔的市场蓝海，依然不断有电池新势力争相涌入。作为懂汽车的智能电池解决方案提供商，领湃新能源（达志科技旗下新能源动力电池板块）秉承“技术领先，澎湃动力”的使命，如今其正凭借领先的技术和前瞻的战略加速朝着目标迈进。

3月19日，领湃新能源携动力电池、储能电池、充电桩等十多款产品亮相CIBF2021展览会。在此前不久，领湃新能源刚刚在苏州举行了研发中心开放日活动，发布了两款主打产品和一项超级快充技术，并提出了构筑产品核心竞争力的零风险、零衰减、零焦虑、零误差“四个零”战略。

在CIBF展会期间，领湃新能源CTO林玉春博士接受了电池中国网的专访，就公司的产品矩阵、技术路线，以及市场战略等作了详细剖析和阐释。

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主打产品

据林玉春介绍，领湃新能源的4．35V高电压中镍体系VDA355电芯，为公司的第一款主打产品，也是基础核心爆款产品，计划于今年量产。因为采用了高电压，所以电芯能量密度可以达到240Wh／kg，能够比肩常规的高镍NCM811电芯。同时因为是采用中镍材料，因此安全性较高镍811更高；而且供应链相对比较成熟，所以制造成本相对目前的高镍811也有一定的优势。

“既安全又可控，拥有明显好于811的安全性。另外，它又比较容易实现量产，所以整体上的优势比较明显。”说到这款产品，林玉春显得很兴奋。他透露，领湃新能源正是看中了高电压中镍产品的特性，能够很好地兼顾能量密度和安全性，所以将其作为第一款主打产品。

林玉春谈道，领湃新能源的市场战略比较明确，产品基本上定位在纯电动中高端的车型。高电压中镍产品能够满足500到600公里的续航里程，这个里程可以满足现在许多车企中高端车型的要求。而且，领湃采用的是VDA355模组，这款模组的匹配度非常广泛，基本可以涵盖A0级、A级到B级车，这其实就是现在国内主流的电动车型。

此外，领湃新能源的另一款主打产品，是可定制化的高性能电芯（58＊220＊82），最大能量密度可达260Wh／kg以上，主要是面向轿跑市场和换电市场，电池将兼容满足MEB590平台；计划2022年量产。

“材料体系跟第一款产品类似，也是高电压中镍组合，且稍作变更，工艺相对比较成熟，可根据客户需求快速提供定制化方案。在电池容量、循环寿命、充放电倍率等方面，都可以做一些调整。”林玉春解释称。

他表示，这款电芯的高度是82毫米，比一般正常的102毫米低20毫米，更加适合轿跑的高度。因为如果把电芯尺寸做低，那么车辆电池包的设计就会更加自由化。即便是常规的轿车，如果把电芯做薄，也可以呈现出更多的空间。另外，这种尺寸也更有利于换电的设计。

除了主打产品外，超级快充可谓是领湃新能源的一大黑科技。该技术路线采取两步走的策略，第一步是实现4C充电，也就是在15分钟内充到85％；第二步是实现6C充电，10分钟以内充到85％，有望在2023年会实现。

“如果做到4C的话，基本上可以满足现在大部分客户的需求，喝杯咖啡的时间就够了。我们已经测了300多个循环，电池容量保持率还很高，循环寿命达到预期的目标是没问题的。”林玉春说道。

要实现第二步的快充目标，领湃新能源的方法是通过从电芯层级和充电层级两方面着手。其中在电芯层级，正极采用堡垒型材料，负极在表面做微膜打磨，电解液通过添加剂来助推充电，通过从材料方面降低阻抗，以此来提高充电倍率。在充电方面，领湃新能源也有自己创新的智能充电策略，通过实时监控电池状态反馈来优化充电算法。

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技术战略

对于领湃新能源提出的“四个零”战略，林玉春表示，高安全、长寿命、智能化和数字化是其主打方向。其中，把高安全放在第一位，“如果电芯都不安全的话，其他性能什么的都谈不上了，所以我们的一切是以安全为前提，我们希望实现零风险，把它作为我们长期的目标去实现”，林玉春解释。

在林玉春看来，要实现真正的零风险，不能单单从某一个维度解决安全问题，而是要从材料、电芯、模组等多角度来考虑，要从整个生命周期来管控。比如在材料配方中添加应急阻燃剂，在模组层级增加气凝胶进行阻拦隔断等，通过各种措施使电池即使冒烟起火也不会蔓延，不会发生安全事故。

针对电池普遍存在的衰减问题，林玉春介绍，领湃新能源采用了预锂化、高稳定正负极材料等特殊工艺进行设计。领湃新能源的技术目标是，实现100万公里乃至于更长里程的长寿命电池。

为破解电动汽车的里程焦虑问题，领湃新能源规划将推出能量密度300Wh／kg以上的高镍硅碳体系的电芯，有望实现800公里续航里程。林玉春表示，为了实现高安全和可监控，领湃新能源特别提出自适应热管理智能“空调”电芯概念，在技术上采用智能钝化与激活实现超长存储。

“对于高镍体系，领湃会同步在负极加硅，加硅量在20％左右，计划在2022－2023年把高镍和硅组合的产品做出来，有望满足800公里续航。”林玉春说道。

为实现产品规划目标，领湃新能源认为智能制造和数字化是必要途径。据介绍，公司核心团队大部分曾就职于诸多汽车及电池行业头部企业，对智能制造领域也有丰富的经验和深入的了解。因此，领湃新能源的工厂产线一开始规划就是以智能制造工业4．0的标准去打造，产线按照行业最新标准建设和规划，生产线能够实现全自动生产管理，生产成本和良率达到行业领先水平。

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突围之道

据介绍，目前领湃新能源除了苏州研发中心，还有两个电池生产基地，一个是在湖南衡阳，一个在四川绵阳，根据规划，未来2年左右，计划逐步形成8GWh产能，未来总体产能规划为30GWh，并可以根据客户需求调整产能规划。

虽然入局较晚，但领湃新能源有自己的理解和突围之道。林玉春认为，新能源汽车行业就像马拉松比赛，现在可能才跑了10公里，后面还有很长的路要跑，未来赶超的机会会非常多。

林玉春表示，作为新势力电池企业，未来领湃新能源将持续采取聚焦的策略，聚焦于核心产品，做精做强；有选择性地聚焦核心客户，服务好核心客户，形成战略绑定，共同打造新能源汽车美好的未来。

 来源：电池中国网