站在新能源的风口上,谁掌握了电池,谁就扼住了新能源车的咽喉。

5月4日,据福布斯实时富豪榜数据显示,宁德时代的董事局主席、香港永久性居民曾毓群以345亿美元(约合2233亿人民币)身价登顶香港首富的位置,一举超越了老牌首富李嘉诚和李兆基。

时代的车轮滚滚向前,时代的企业终将长成,传统的企业也将逐渐衰退,这是历史的规律,也是历史的必然。

过去的两年里,新能源车踩中了时代的风口,被资本所青睐,坐在风口上的特斯拉从破产边缘,一年多时间超越丰田成为全球最大的车企,而马斯克本人则一跃超过贝佐斯成为全球首富。

人生最大的乐趣在于对未来的不确定性。

谁曾料想两年前马斯克还想以600亿美元的价格将特斯拉卖给苹果,结果库克连见面的机会都没给他。

大涨的特斯拉带活了整个行业,徘徊在面值退市边缘的蔚来上演了一年50倍的神话,而小鹏、理想等车企也前所未有地被市场所热捧。

如果说新能源潮拯救了车企,那么背后最大的赢家可能是几家头部的电池企业,宁德时代就是其中最幸运的幸运儿。

提起宁德时代,曾毓群则是一个怎么都绕不开的人。

1968年,曾毓群出生在福建宁德岚口村,作为一个农家子弟、标准的60后。年轻时代的记忆如影随形,这也造就了这一代人勇于开拓和探索的精神。

1989年,曾毓群从上海交大毕业之后,被分配到了福建的一家国企,作为被时代选中的人,曾毓群和大部分传奇人物一样,骨子里充满了骄傲与不安分。

在这家国企呆了不到三个月后,曾毓群就选择了离职。

1989年那样的年份里,从国企离职对于一个年轻人来说需要的勇气不可谓不大。

也许是命运的大手推动了历史的进步,而曾毓群恰巧就是这个节点出现最合适的人选。

南下东莞之后,曾毓群进了一家外企——新科磁电厂(SAE的生产基地),就是这家厂让曾毓群原本平淡的人生出现了转折。

千里马常有,伯乐不常有。好比发掘李宁的李经纬,投资2000万美元给马云的孙正义。而曾毓群的伯乐就是他当时的领导陈棠华。

好的上司难能可贵,套用在今天的职场上,多少人是因为上司的刁难而离职的?相信例子不胜枚举。

曾毓群的努力和认真很快就得到了陈棠华的赏识,在陈棠华的提携下,曾毓群很短时间就从基层岗变成了管理岗。不仅如此,曾毓群还被陈棠华送到国外深造,专门学习电池技术。

1999年,学成归来曾毓群成为了当时新科磁电厂最年轻的工程总监。一次偶然的机会,曾毓群接到了SAE执行总裁梁少康的请求,请他去调研一家电池企业,而曾毓群调研结果是,如果做电池很大几率可以做成。

调研过后,梁绍康就下定决心做电池,曾毓群自然就是他的首选之人,不过当时曾毓群第一次是拒绝的,其后梁绍康辗转找到了他的上司陈棠华,在陈的说服下,曾毓群被说服。

同年,曾毓群与陈棠华、梁少康组建了新能源科技有限公司(ATL),注册地在香港,工厂在东莞,曾毓群出任了总裁兼CEO。

为了解决技术问题,曾毓群拿着700万元的启动资金去美国的贝尔实验室购买了聚合物锂电池的技术专利。

但让曾毓群没想到的是,这项技术存在着致命的缺陷——电池鼓包。

意识到被坑的曾毓群气愤地找到了贝尔实验室,但对方的答复让他哑口无言。为了解决这一问题,经过多方的研究,曾毓群还是找到了破解电池鼓包的方法,靠着这项技术,ATL才成功的在电池市场赢得了一份空间。

解决了电池鼓包的问题,市场自然就打开了。2003年苹果找到了ATL,而ATL也顺利地加入了苹果产业链。

可是就当ATL取得巨大成功后,投资人却要套现离场,因为当时快速扩张时,ATL引入了大量的风险投资,导致了创始团队持股比例很低。

最终,投资人把股权卖给了日本的TDK集团。

由于诸多的限制,这才有了曾毓群二次创业的故事。

2011年,曾毓群将ATL的动力电池业务剥离,在自己的老家福建宁德创立了宁德时代新能源科技(CATL)。

这家公司从成立开始,就自带光环,客户几乎囊括了宝马、奥迪等一众著名车企。

2015年,成立四年的宁德时代在动力电池领域站稳了脚跟,这一年它的出货量超过了三星和LG。

2017年宁德时代动力电池销售全球第一;2018年6月,宁德时代登陆创业板,完成上市。

时代的机会留给时代的宠儿,2020年高瓴资本加持了这家企业,197亿的定增方案,张磊一家拿下了100亿,被一个长期主义者看中,足以说明宁德时代的价值。

过去的一年,宁德时代的股价大涨了230%,而曾毓群的身价也从疫情前的97亿美元上涨至345亿美元。不仅如此,宁德时代还诞生了九位10亿美元以上的富豪,数量超过了谷歌和Facebook。

曾毓群是时代的宠儿,也是新产业的代言人,风口不会停止,创新也不会停止,下一个时代、全球之巅必然会有更多的曾毓群。