上海作为全球金融中心之一和中国对外开放的一个重要窗口,拥有金融、人才、政策、交通等全方位的优势资源要素,对于国内一些要走向国际化,打造全球化标杆和行业引领的企业来说,在这里建立“第二总部”都是不错的选择。

当前,全球电动汽车龙头——特斯拉,其上海工厂早已建成投产,并成为其在全球第二大汽车生产基地。目前,特斯拉在上海的工厂除了生产满足中国市场的Model 3、Model Y外,还向欧洲及其他地区出口部分车辆。

事实上,不止特斯拉,越来越多的动力电池产业链企业,正在选择上海作为“第二总部”,利用这里的人才优势、研发优势、国际化优势、金融优势和政策红利,打造集研发、制造和出口的新总部。

8月18日,恩捷股份发布公告称,公司拟在上海浦东金桥开发区设立新能源上海管理总部、恩捷研究院和海外运营总部。

资料显示,恩捷股份是国内锂电池隔膜龙头企业,今年上半年中国市场锂电池隔膜产量约为30．71亿平米,其中恩捷股份产量约为10．45亿平米,市场占比约为34．03%。

“为满足公司未来持续发展的需要,吸引和留住高端优秀人才,公司决定投资建设新能源上海管理总部、恩捷研究院和海外运营总部。”恩捷股份表示,该项目的实施,将能够有效改善公司研发和办公环境,提升公司形象,提升公司在生产研发、经营管理和市场开拓等方面的硬件设施,更好地吸引并留住国内外高端人才。

同日,全球动力电池龙头——宁德时代也正式官宣,将在上海建“第二总部”。

8月18日,宁德时代与上海市政府签订战略合作框架协议,将在上海落地全球创新中心、国际功能总部、未来能源研究院及高端制造基地等相关项目。

其中,全球创新中心将聚焦“先进材料创新”、“结构设计创新”、“极限制造创新”和“商业模式创新”等创新体系开展业务布局,并承担相关国际业务功能;

未来能源研究院,宁德时代将与上海交通大学合作,打造“科研创新”和“人才培养”相结合的前沿平台,攻关一批面向未来的新能源领域前瞻性技术;

高端制造基地将依托宁德时代最新生产制造技术,在临港新片区打造绿色、高效的智能工厂。

事实上,扎根并将总部落在宁德市的宁德时代,早前已经有消息传出称其将在上海建第二总部。

今年6月初,就有相关知情人士透露,宁德时代正与上海市政府就建厂洽谈,计划在上海新建年产80GWh电芯的电池工厂,不过尚不清楚何时达成最终协议,或者何时建厂投产。对于该消息,宁德时代当时表示:不予置评。

此次“靴子落地”,所以消息推测的80GWh电池基地或许也是准确的。

彼时,有消息称,宁德时代在上海临港建设大型动力电池工厂,将更好服务于位于临港的特斯拉(上海)工厂。去年2月,宁德时代与特斯拉签订协议,约定于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

动力电池应用分会数据显示,今年上半年,特斯拉(上海)已经成为宁德时代动力电池装机量第一大客户,带动宁德时代动力电池装机量约6．06GWh。

上海自由贸易试验区临港新片区党工委副书记袁国华近日对外表示:“到今年年底,特斯拉(上海)工厂年产量有望达到45万辆”。基于上述规模,对于动力电池需求将超过35GWh。

今年6月,宁德时代与特斯拉双方再度签约,宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间继续向特斯拉供货。毗邻特斯拉(上海)工厂,一方面可以做到更好协同,另一方面也将节省成本,未来助推特斯拉(上海)相关车型进一步降低成本,进而为车型未来降价埋好伏笔。

此外,宁德时代落户上海,也利于其对位于上海的其它客户就近配套。目前,上汽、威马等车企的总部均在上海,且本月初,蔚来汽车也与临港集团签署了战略合作协议,就整合智能新能源汽车产业链等事宜达成合作。威马汽车董事长沈晖表示:“宁德时代是我们最重要的电芯供应商,落户上海对我们是一个利好。”

当然,对于宁德时代来说,还有希望利用上海的人才、研发、区位、金融和政策优势,更好地开拓和服务全球市场,因而其也将上海定位为国际功能总部。

对于将新总部落地上海,宁德时代董事长曾毓群表示:“上海资源要素集中、各类人才集聚、市场前景广阔,宁德时代将充分依托上海优势加大科技创新和业务拓展力度,推动新能源汽车的快速发展。”

可以看出,宁德时代将全球创新中心、未来能源研究院、高端制造基地和国际功能总部等技术创新、前沿研发、高端制造和国际化的几大功能落户在上海,也正是旨在利用上海这一独特优势。

这一点,恩捷股份在同日发布的公告中所表达的内容也颇为类似。

就在其与上海市人民政府签约后,18日下午,宁德时代又与上海市经济和信息化委员会、上海市闵行区人民政府、上海交通大学签订了四方战略合作框架协议,在闵行布局建设上海交通大学未来技术学院和宁德时代未来能源研究院,远期将建成全球未来能源创新中心。

对此布局,有业内人士直言,宁德时代已经不只是把自己定位成一个电池和能源服务企业,它的目标是成为一家能统领现代化制造的科技企业。

值得注意的是,就在8月18日这一天,蜂巢能源(上海)有限公司也成立了。企查查股权穿透数据显示,该公司由蜂巢能源科技有限公司全资持股。

另外,7月份以来,陆续在法国、英国和日本大手笔投资动力电池项目的远景动力,其母公司远景科技集团,其总部也在上海。

无论出于何种考量,但可以看出,上海等一线城市正成为诸多新能源汽车、动力电池产业链企业竞相落户的目的城市。

一方面,上海拥有着其它城市在人才、技术、制造、金融、出口甚至政策上目前无法比拟的资源、环境和政策优势;

另一方面,近年来,得益于中国新能源汽车、动力电池产业的飞速发展,上游锂电池材料、设备企业快速成长,业务和产能规模持续扩大,并逐渐成为全球电池产业链重心。在全球汽车电动化大潮下,国内电池、材料、设备企业急需“走出去”,在上海建立基地或新总部,将可以很好借助并利用相关优势。

再者,当前锂电池技术仍处于不断提升、迭代之中,电池产业链企业需要吸引更多高端、优秀人才投入其中,而上海等一线城市有着丰富的国内外高端人才和科研院所。此前,中航锂电先进技术研究院落地深圳应该也是出于此种考量。

来源:电池中国网