电池是新能源车自燃的“罪魁祸首”！

2019-05-07 09:40

电池也需定期保养

除了前期的品控不到位，使用过程中碰到的一些情况也容易对电池造成影响。“比如汽车碰撞时，锂电池单体、电池组发生变形，不同部位发生相对位移，导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路，易燃电解质泄漏最终引发起火；充电功率偏大，容易造成锂枝晶在阳极表面生长由此容易造成短路，造成电池寿命的衰减以及过温。”刘锴解释说，他建议，要尽量使用交流慢充桩进行充电，对电池寿命的影响会显著降低也不容易造成过温而引发热失控。但由于慢充时间较长，需要更多停车场地能按照和车位1：1的比例进行充电桩建设。

过去几年，很多厂商都向消费者灌输了电动汽车不需要维护保养的理念，在王子冬看来，这是一个很大的认识误区，电动汽车尤其是电池也需要定期保养。“目前，车企没有对电池的维护调整留有空间，很少考虑系统的可维修性，让用户在对动力电池系统进行维护时无从下手，一旦电池出现问题，只能回收，成本非常高。”王子冬建议，电池系统需要设计维护保养接口，这并不是很难的操作，且能降低成本。

今年1月10日，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合发布《电动汽车安全指南》建议，电动汽车应定期在售后服务中心检查，建议保养周期为每5000公里或半年。定期保养的内容应包含均衡充电、气密性检测、绝缘性能检测、外观检查等。