中国电动充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至 2019 年 9 月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 46.6 万台，其中交流充电桩 27.1 万台、直流充电桩 19.5 万台、交直流一体充电桩 549 台。

2019 年 9 月较 2019 年 8 月公共类充电桩增加 1.0 万台。从 2018 年 10 月到 2019 年 9 月，月均新增公共类充电桩约 1.5 万台，2019 年 9 月同比增长 63.7%。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

当前，公共充电基础设施建设区域较为集中，前十省市江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津建设的公共充电基础设施占比达 75.3%。

与此同时，公共充电基础设施充电电量集中度也较高。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山东、上海、湖南、河南、山西、安徽、重庆等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车同样有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2019 年 9 月全国充电总电量约 4.95 亿 kWh，较上月增加 0.5 千万 kWh。

从运营商角度来看，集中度也较高。截止到 2019 年 9 月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过 1 万台的共有 8 家，分别为：特来电运营 13.8 万台、星星充电运营 9.9 万台、国家电网运营 8.8 万台、云快充运营 2.6 万台、依威能源运营 2.4 万台、上汽安悦运营 1.8 万台、中国普天运营 1.4 万台、深圳车电网运营 1.2 万台。这 8 家运营商占总量的 89.7%，其余的运营商占总量的 10.3%。

然充电桩数量在不断增加，但依然有很多用户面临着充电难题。数据显示，截至 2019 年 9 月，通过联盟内成员整车企业采样约 96.26 万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施 31.34 万台，整体未配建率 32.56%。而集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达 70.4%，其余原因占比为 29.6%。

累计来看，2019 年前 9 月，充电基础设施增量为 30.7 万台，同比增加 38.2%，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。截止 2019 年 9 月，全国充电基础设施累计数量为 111.5 万台，同比增加 67.0%。