三、有序竞争的下半场,体验如何提升?

共享充电宝行业在经历过野蛮生长期后,行业也进入到有序竞争的下半场。但在入局前,美团与饿了么就已经选择了不同的道路,在选择的岔路口“美团向左,饿了么向右”。

从团购,到外卖、电影票、酒店旅游、到店综合,再到出行、零售,美团都选择了自建、强控、收购的垄断式自营路径,想要做成一个“超级平台”;而从外卖、充电宝、共享单车到生鲜电商业务,饿了么选择了和行业内生态伙伴进行合作,可以看到钱大妈、哈罗单车、怪兽充电、叮咚买菜、每日优鲜、盒马鲜生、清美等生鲜电商均入驻了饿了么平台,饿了么希望通过强强联合来扩大原有网络效应。截然相反的道路让两大平台有了不同的发展方向。

不过从目前来看,单以共享充电宝行业来说,未来将会有更多玩家选择联盟的方式,背后原由有三。

第一,联盟的方式增加网点密度,有效解决“归还难”的问题;共享充电宝自登陆之初,就时时因“归还难”饱受消费者诟病。据奥一新闻记者发布的调查问卷显示,48．76%的消费者在使用共享充电宝的过程中遇到“很难找到归还点”的问题,占比第一。如街电和搜电的合并不仅可以共享生态,还可以裁撤重复网点,扩充新网点来增加密度,这将大大减少“归还难”问题的出现。

举个例子,未来如果更多的共享充电宝品牌通过合作,实现流量入口、硬件设备和网点的协同和共用,那将大大减轻消费者端的负担。而自营模式意味着要重新“跑一遍”三电一兽过去的扩张之路,重资本投入不说,还需要重新培养用户习惯,这种路线发展的难度之大是超出想象的。尤其是前期网点不足的情况下,用户归还难得问题将一直存在。

第二,共享充电宝也有“技术门槛”,后来者难逃恶意扣费问题;大家印象里共享充电宝是个低技术门槛的赛道,似乎只要有“钱”就能入场。其实并非如此,比如说共享充电宝精准计费问题,网点如何分布可以最大化商业效应?这些都考验着日常研发投入和运营积累,共享充电宝大混战中留存下来的玩家,都经历过这些问题,并最终一一解决。

虽然去年美团充电宝才大规模推动,可根据天猫投诉,美团充电宝投诉信息就达1250条,在投诉中主要存在误导购买充电宝信息和恶意扣款问题。微博上就有用户表示,自己使用美团充电宝十余分钟后,充电宝就已经没电,但是在确认归还后却被扣费了20元。作为后来者,美团充电宝要重蹚“前辈”们走过的水坑,这对于处在“口碑积累”过程的新玩家来说,又是一道难关。

第三,强强联手探索新服务模式,升级服务体验;今年3月,怪兽充电宣布与饿了么正式达成战略合作,双方将在功能体验、渠道运营、商户服务、会员体系等多维度展开深度合作。而伴随着这次牵手,未来双方或将探索包括“蓝骑士上门收充电宝”“外卖小哥跑腿代还”等服务,这也意味着在此前的取还模式上或将有着进一步的拓展。

毋庸置疑,联盟的优势使共享充电宝服务品质有所改善,升级用户体验是其带来的结果。而据相关机构预测,由于需求市场与商业模式更加稳定,预计共享充电宝行业未来3-5年将保持相对稳定与高速的成长。2024年行业规模有望达到402亿元,2020-2024年的复合增速达45．5%。在高速发展的行业中,马太效应将在下半场显现,一个餐饮店商店多个充电宝品牌是常态,谁的使用率高,谁的运营更健康,谁就会成为新的头部企业。

共享经济的风从单车吹向充电宝,不愿错过风口的美团多次尝试,但都是折戟沉沙,看似口含金钥匙的美团充电宝,也难逃宿命。并不是美团选错了风口,而是市场竞争逻辑发生了变化,再依靠自建的重模式很难赶上疾风,想要实现“无边界”的美团还是要快马加鞭啊,因为市场留给它野蛮发展的时间不多了。