10 亿布局新战场，哈啰瞄上了电动车“换电服务”！

2019-06-14 09:36

成熟的商业模式

面对真实的电动车痛点问题，市场上自然不缺换电服务提供商。目前在换电领域，已经出现了Gogoro、易骑换电、 e 换电等多家企业。2011 年，Gogoro 诞生于宝岛台湾， 2015 年开始在台湾省内提供换电服务，拥有一套相当完备的电动车能源解决方案。4 年来，Gogoro 能源平台累计超过 3800 万次的电池交换，省内三大机车厂家 YAMAHA、宏佳腾、PGO 都以 Gogoro 能源平台为基础研发电动车辆，预计 2019 年下半年支持 Gogoro 平台的电动汽车还会有较大增长。如今，台湾省内已遍布 Gogoro 电池交换站， 7－11、莱尔富、大润发、爱买等场所都广设电池交换站，电动车主们最多只需 5 分钟，就能找到最近的电池交换站。

有了 Gogoro 成熟的商业模式在前，内地公司自然也不敢落后。今年 3 月，易骑换电宣布完成数亿元人民币的 B 轮融资，此次融资由腾讯领投，蔚来资本、凯辉能源基金、新认知跟投。易骑换电此前曾获得创新工场、如川资本及梅花创投的天使轮及 A 轮投资。 5 月底，e 换电也跟着宣布已获得千万美元级的 B＋轮融资，本轮由某世界 500 强企业和中美绿色基金联合领投、信中利及琮碧秋实跟投，汉能资本担任财务顾问。

当然，对于这些电动车换电服务先行者，哈啰并不担心，此前在共享单车领域哈啰也是后发制人。凭借背后“金主”阿里巴巴的强大实力，哈啰有信心实现弯道超越。借助阿里之力，哈啰可以像共享单车那样在线上推广电动车换电站，比如芝麻信用分高的用户免押金使用、支付宝流量接口等等。而在线下，高密度的站点是共享经济重中之重。对此，哈啰 CEO 杨磊表示“以 500 米到一公里为距离设立换电站点，并没有想象的那么恐怖，目前在测试的一些城市中，我们现在已经接近这个水平。”

资金不缺、流量不缺、技术不缺、运营经验不缺，商业模式也很成熟，哈啰的电动车换电服务似乎万事俱备只欠东风。前不久刚刚实施的电动车新国标或许就是东风，吹动着这个全新的共享出行模式缓缓向我们驶来．．．．．．

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